Budowa centralnego odcinka II linii metra była największym wyzwaniem logistycznym i inżynieryjnym, z jakim musiała sobie poradzić spółka Metro Warszawskie w swojej 12-letniej historii.
![Jerzy Lejk, Prezes Spółki Metro Warszawskie](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/hvewzwxgxwjelflgvawjtcbbgdvawqtdhghdkyqltvujxwjmudwdrjlidxvy.jpg)
W kolejnym etapie realizowany będzie projekt zakładający wydłużenie II linii o trzy stacje w stronę Woli oraz trzy stacje w stronę Targówka, jest to tzw. inwestycja 3+3. Równocześnie Metro Warszawskie pracuje nad projektem 3+2, czyli budową kolejnych dwóch stacji w kierunku Woli i trzech na Targówek i Bródno. Projekt 3+2 zamknie realizację II linii metra w kierunku wschodnio-północnym. Pozostała część odcinka zachodniego wraz ze Stacją Techniczno-Postojową Mory to już element odleglejszych planów.
O tym, jak przebiegała budowa centralnego odcinka II linii metra w Warszawie i o planach rozbudowy tej infrastruktury, będzie można dowiedzieć się więcej z wywiadu udzielonego przez Prezesa Metra Warszawskiego, Jerzego Lejka dla czasopisma "Geoinżynieria drogi mosty tunele".
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/QS.png)
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/ramka_QS.png)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.