• W ciągu tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej powstać mają tunele
• Wydanie decyzji ZRID zaplanowano na 2025 r.

Ofertę z najniższą ceną, ponad 11,8 mln zł, złożyła firma Multiconsult Polska, a z najwyższą (ponad 16,3 mln zł) VOESSING Polska. Propozycja firmy IVIA to ponad 12,6 mln zł, a konsorcjum Arcadis i Mosty Katowice – ponad 15,2 mln zł. W przypadku Transprojektu Gdańskiego, jak poinformowano, w trakcie otwarcia oferty pojawiał się komunikat: „wystąpił błąd aplikacji. Skonsultuj się z administratorem”. Brak możliwości otwarcia oferty. Zamawiającym w imieniu miasta jest spółka Trasa Łagiewnicka, która na realizację tego zadania przygotowała 10 mln zł. W przetargowej dokumentacji czytamy, że postępowanie podlega unieważnieniu na podstawie art. 93 ust. 1 pkt 4 Pzp, z uwagi na fakt, że ceny złożonych ofert przewyższają kwotę, jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na wykonanie zamówienia, a zamawiający nie może zwiększyć tej kwoty do ceny najkorzystniejszej oferty.

Źródło: archiwum

Dodajmy, że w ramach wielowariantowej koncepcji przeprowadzone mają zostać konsultacje społeczne, ponadto zadanie polega na opracowaniu materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowych oraz uzyskaniu szeregu zgód, pozwoleń, warunków, decyzji i opracowań, powstać ma też m.in. program funkcjonalno-użytkowy.

Trasa Zwierzyniecka ma mieć 4,6 km długości i dwie jezdnie po trzy pasy ruchu, z czego 2,4 km zaplanowano w tunelu pod doliną Rudawy i Wzgórzem św. Bronisławy (byłby to najdłuższy w Polsce tunel zbudowany w mieście). Powstać mają też dwa węzły Zarzecze i Przegorzały. Planowana długość Trasy Pychowickiej to 2,1 km (także dwie jezdnie po trzy pasy ruchu). Jej częścią miał być most przez Wisłę o długości 382 m, ale także w tym wypadu prawdopodobnie powstanie tunel (koncepcję mostu oprotestowali mieszkańcy – przebieg drogi i mostu naruszał Bielańsko-Tyniecki Park Krajobrazowy). Jeśli, mimo ostatniej decyzji, wszystkie procedury pójdą zgodnie z planem, w 2025 r. powinno być wydane zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID).

Wspomniana na wstępie Trasa Łagiewnicka to z kolei budowana już 3,5-kilometrowa droga, która w dużej części, na odcinku o łącznej długości 2,5 km, poprowadzona zostanie tunelami – powstanie sześć drogowych i jeden tramwajowy (a także nowa linia tramwajowa). Tunele zostaną wybudowane przy użyciu metody ścian szczelinowych.

Zobacz także: Budowa Trasy Łagiewnickiej bez zakłóceń