Na wyspie Wolin, dokąd zmierza TBM, trwają przygotowania do demontażu maszyny, gdy tylko dotrze do komory odbiorczej. Finał drążenia planowany jest na wrzesień br.

Oprócz budowy tunelu postępują inne prace związane z wykonaniem nowej drogi w Świnoujściu. Roboty koncentrują się na segmentach R1–R16, tj. w rejonie rampy i tunelu wykonywanego metodą stropową (wykończenie konstrukcji rampy). Na finiszu są też prace przy wiadukcie w ciągu ul. Fińskiej.

Fot. tunel-swinoujscie.pl

Wykonawca kontynuuje też prace w komorze startowej, na wyspie Uznam, gdzie uszczelniane i myte są ściany szczelinowe. Oprócz tego, trwa prefabrykacja tymczasowej konstrukcji usztywniającej dla wyjść ewakuacyjnych w tunelu.

Z kolei w zakładzie STP (ang. Slurry Treatment Plant) odbywa się separacja urobku od płuczki wiertniczej. Trafia on do zakładu przez rurociągi, a następnie – po oczyszczeniu – wywożony jest na pole refulacyjne.

Fot. tunel-swinoujscie.pl

Cały czas montowane są też formy do produkcji prefabrykatów na konstrukcje wewnętrzne; trwa także przebudowa i budowa sieci uzbrojenia terenu oraz infrastruktury drogowej na obu wyspach. Powstaje również budynek centrum obsługi oraz Trafo K3 na wyspie Uznam.

W Świnoujściu powstaje droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) pomiędzy wyspami Wolin i Uznam, na odcinku od ul. Karsiborskiej do skrzyżowania z ul. Duńską i ul. Fińską. Jej długość to około 3,2 km, z czego 1,44 km stanowić będzie tunel, drążony przez maszynę TBM pod cieśniną Świną. Zewnętrzna średnica jednorurowego, dwukierunkowego obiektu to 13,46 m, natomiast najgłębsze miejsce tunelu pod dnem rzeki Świny wynosi około 38 m p.p.m. Droga ma być gotowa jesienią przyszłego roku.

Zobacz nasz SERWIS SPECJALNY: TUNEL W ŚWINOUJŚCIU