W komorze startowej zakończono już formowanie rampy zjazdowej do tunelu, uszczelniane są ściany szybu, w którym TBM Wyspiarka rozpoczynała drążenie obiektu.

Intensywne działania prowadzone są wewnątrz samego tunelu, gdzie trwa demontaż rurociągów, rozbierane jest wyposażenie, które wspomagało prace maszyny, wiercone są kotwy (wsporniki pod prefabrykaty) i otwory potrzebne do montażu rur mrożeniowych (w technologii mrożenia gruntu wykonane zostaną wyjścia ewakuacyjne). Rozpoczął się już także montaż konstrukcji wzmacniającej tunel w miejscu wyjścia ewakuacyjnego (od strony wyspy Wolin). Oprócz tego, cały czas demontowana jest Wyspiarka.

Fot. tunel-swinoujscie.pl

Na wiadukcie w ul. Karsiborskiej odbywają się ostatnie prace wykończeniowe. W ubiegłym tygodniu wykonywano m.in. przyczółki dla obiektu. Ponadto, kontynuowane są także roboty murowe i fundamentowe dla budynków Centrum Obsługi oraz stacji Trafo TK3. Przebudowywana i budowana jest infrastruktura drogowa.

Przedmiotem świnoujskiej inwestycji jest budowa drogi klasy GP pomiędzy wyspami Wolin i Uznam, na odcinku od ul. Karsiborskiej na wyspie Uznam do skrzyżowania z ul. Duńską i ul. Fińską na wyspie Wolin, o łącznej długości około 3,2 km. Zakres przedsięwzięcia obejmuje budowę tunelu drążonego w technologii maszyny TBM pod cieśniną Świny o długości około 1,44 km wraz z dojazdami do tunelu w postaci wykopu otwartego i tunelu wykonywanego metodą stropową na wyspie Uznam oraz na wyspie Wolin.

Długość wjazdu na wyspie Uznam w ścianach szczelinowych: około 460 m, na wyspie Wolin: około 420 m.

Jednorurowy tunel pod Świną o zewnętrznej średnicy 13,46 m będzie miał po jednym pasie ruchu w każdym kierunku (szerokość pasów – po 3,5 m, pasy awaryjne – po 2 m). Łączna szerokość jezdni – 11 m. Najgłębsze miejsce tunelu pod dnem rzeki Świny to około 38 m p.p.m.

Zobacz także, jak wygląda maszyna TBM po wydrążeniu tunelu