W przetargu na budowę tunelu kolejowego na Okęcie brało udział osiem firm. Najtańszą ofertę przedstawiło konsorcjum pod przewodnictwem firmy Bilfinger Berger Polska, która jest polskim oddziałem niemieckiego koncernu. Firma wyceniła budowę tunelu na 233 miliony złotych. To o ponad 100 milionów mniej niż zakładał kosztorys. Wartość przedsięwzięcia wyceniono w nim na 353 mln zł - poinformowała Gazeta Wyborcza.
W skład konsorcjum Bilfinger Berger wchodzi jeszcze między innymi firma PeBeKa Lubin, która drążyła tunel metra na Bielanach i ZUE Kraków, która układała tory tramwajowe w Warszawie. W przetargu brało udział jeszcze siedem konsorcjów, między innymi Mostostal Warszawa, Budimex-Dromex, Warbud.
Najdroższa oferta (282,9 mln zł netto) pochodziła od konsorcjum, któremu lideruje Strabag.
Od 1 lipca komisja przetargowa przystępuje do oceny ofert pod względem formalnym i ich zgodności ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia. Wykonawca powinien być wybrany w połowie sierpnia 2009 r., a umowa zostanie podpisana we wrześniu br. Jeśli żadna firma nie oprotestuje przetargu, to jesienią tego roku mogłaby się rozpocząć budowa, która według planu ma trwać 20 miesięcy. W połowie 2011 roku inwestycja powinna być zakończona.
Gazeta przypomina, ze brakujący odcinek torów, który połączyłby centrum miasta z lotniskiem Okęcie ma długość 1,5 kilometra, w tym sam tunel 1,2 km. Przy terminalu 2 na lotnisku stoi już w stanie surowym przystanek kolejowy, który tunel połączy z torami prowadzącymi do centrum miasta.
Najdroższa oferta (282,9 mln zł netto) pochodziła od konsorcjum, któremu lideruje Strabag.
Od 1 lipca komisja przetargowa przystępuje do oceny ofert pod względem formalnym i ich zgodności ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia. Wykonawca powinien być wybrany w połowie sierpnia 2009 r., a umowa zostanie podpisana we wrześniu br. Jeśli żadna firma nie oprotestuje przetargu, to jesienią tego roku mogłaby się rozpocząć budowa, która według planu ma trwać 20 miesięcy. W połowie 2011 roku inwestycja powinna być zakończona.
Gazeta przypomina, ze brakujący odcinek torów, który połączyłby centrum miasta z lotniskiem Okęcie ma długość 1,5 kilometra, w tym sam tunel 1,2 km. Przy terminalu 2 na lotnisku stoi już w stanie surowym przystanek kolejowy, który tunel połączy z torami prowadzącymi do centrum miasta.
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.