Wiele miesięcy trwały dyskusje, czy tunel ma być wykonany metodą zatapialną (co powoduje konieczność "wysuszenia" i zamknięcia fragmentu koryta rzeki) czy wierconą (co z kolei nie narusza koryta rzeki, ale może sparaliżować funkcjonowanie nabrzeży). - Studium wykonalności wykazało, że metoda wiercona jest najkorzystniejsza - mówi Romuald Nietupski, prezes spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne Euro 2012.

Tunel będzie drążony "wielką śrubą", bo taki kształt ma maszyna TBM, która na miejsce inwestycji przywożona jest w częściach i po zmontowaniu osiąga długość ok. 30 metrów i waży 105 ton! "Wielka śruba" wydrąży dwa tunele (po dwa pasy ruchu w każdą stronę, plus nitka awaryjna) o średnicy po 12,5 metra. - Sam tunel wiercony będzie miał 950 m długości, do tego po obu stronach wybudowane będzie po 100 m tunelu metodą tradycyjną - mówi Romuald Nietupski