Jak podał w piątek inwestor, „Damroka powoli przewierca się przez blok jet-grouting, czyli betonowy blok oddzielający komorę startową od gruntu. Do czwartku (6 marca 2014 r.) maszyna wydrążyła 9 m i znajdowała się na głębokości 7,5 m. Gdy pokona ten 18-metrowy odcinek, rozpocznie drążenie w gruncie i zwiększy swoją prędkość”.

Tymczasem z Zakładzie Prefabrykacji w Gdańsku Kokoszkach wyprodukowane zostały już wszystkie komplety pierścieni (tubingów) służących jako obudowa wewnętrzna dla tuneli.

Równocześnie też nie ustają prace pod Węzłem Marynarki Polskiej, gdzie wykonywane są tzw. wanny wjazdowe/wyjazdowe do/z tunelu.

Rozpoczęło się drążenie drugiej nitki tunelu w Gdańsku