Na budowie gdańskiego tunelu pod Martwą Wisłą wykonywane są m.in. prace przy budowie jezdni, betonowane są ściany konstrukcyjne nad jezdnią, wykonawca kontynuuje też roboty przy obudowie docelowej w przejściach poprzecznych – od czwartego do siódmego.
Fot. GIK sp. z o.o.
Budowa tunelu potrwa do lipca. Zanim przejazd pod Martwą Wisłą zostanie udostępniony kierowcom, minie jeszcze 2-2,5 miesiąca – w tym czasie prowadzone będą odbiory.
Jak informuje inwestor – GIK sp. z o.o., w ciągu ostatnich dwóch tygodni m.in. wykonano łącznie 365 mb ścian żelbetowych w tunelu T1, co umożliwi dalsze prace związane z konstrukcją jezdni. Wykonano również zbrojenie oraz betonowanie 62 mb konstrukcji jezdni. Zabetonowano 100 mb drenażu za ścianą C oraz przystąpiono do realizacji zasypu, w którym w następnej kolejności zostanie wykonana kanalizacja deszczowa i przeciw pożarowa.
W tunelu T2 zdemontowano ramę stalową w przejściu nr 3 i zlikwidowano trzy ramy ziemne przy przejściach 1, 3 i 5. Umożliwia to podjęcie kolejnych prac przy budowie ścian pomiędzy przejściami, a następnie jezdni.
Cały czas prowadzone są też roboty przy budynkach technologicznych.
Jednym z ostatnich i najważniejszych elementów budowy będzie instalacja elektronicznego systemu sterowania w tunelu. Następnie, w połowie lipca, powinny ruszyć trwające do 2,5 miesięcy odbiory techniczne.
Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku
Podziemny szlak powstaje w ramach IV – najtrudniejszego i najbardziej wymagającego zadania w ramach budowy Trasy Słowackiego. Do jego drążenia wykorzystano ważącą 2200 ton i mierzącą 91 m maszynę TBM firmy Herrenknecht o średnicy 12,56 m. W najniższym miejscu trasa przebiega blisko 35 m pod lustrem Martwej Wisły. Tarcza przeszła pod rzeką z pochyleniem 4% na wejściu i na wyjściu. Maszyna została rozebrana po wykonaniu pierwszej nitki, zdemontowana, przetransportowana i ponownie złożona do drążenia drugiej, bliźniaczej tuby. Wyloty tunelu są zlokalizowane na wysokości nabrzeży: „Dworzec Drzewny” w odległości około 520 m od wschodniego brzegu Martwej Wisły i „Dworzec Wiślany” w odległości około 370 m od zachodniego brzegu rzeki.
Tunel w Gdańsku będzie najdłuższym tunelem drogowym w Polsce – część znajdująca się pod rzeką ma 1378 m, a długość całego obiektu inżynierskiego to 2159 m.
Zdjęcia z budowy tunelu drogowego w Gdańsku
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.