Maszyny są wykorzystywane przez konsorcjum Madencilik-Kolin-Kalyon Joint Venture (SKK JV) do realizacji projektu linii metra Dudullu-Bostancı Metro Line, którego trasa ma biec z północy na południe, tuż pod powierzchnią gęsto zaludnionej, anatolijskiej części miasta. Długość zaplanowanego odcinka, posadowionego na głębokości 30 m, to 14,2 km; wzdłuż niego powstanie 13 stacji.

Wnętrze tunelu zostanie wyłożone żelbetonowymi, trapezoidalnymi segmentami (5+1) o zewnętrznej średnicy 6300 mm, wewnętrznej średnicy 57000 mm i szerokości 1400 mm.

Budowana linia metra będzie bardzo nowoczesna i w pełni zautomatyzowana; będzie obsługiwać samojezdne pociągi. Pasażerowie będą mogli skorzystać z dużej liczby połączeń z innymi stambulskimi środkami transportu, takimi jak promy bosforskie, kolej Marmaray, linia metra Kadıköy-Kartal czy linia metra Üsküdar-Çekmeköy.

Proces tunelowania ma zakończyć się wiosną 2018 r.; metro zostanie oddane do użytku w połowie 2019 r.

Przeczytaj także: Metrostav wybuduje niemal 6-kilometrowy tunel na Islandii