Umowa z wykonawcą obejmuje projekt i budowę dwóch dwururowych tuneli o długości 4,4 km, wewnętrznej średnicy 4,9 m i zewnętrznej średnicy 5,5 m, a ponadto pięciu podziemnych stacji. Do wydrążenia tuneli wykorzystane zostaną maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine) typu EPB. Konsorcjum odpowiedzialne jest też za wszelkie prace dotyczące systemów elektrycznego i mechanicznego, architektury wnętrz oraz wentylacji wewnątrz tuneli.

Linia połączy południową część Kopenhagi z linią obsługującą centrum miasta – Cityringen.

Plan metra po rozbudowie. Źródło: Metroselskabet

Budowę Cityringen rozpoczęto w 2011 r. Infrastruktura podziemna miasta zaczęła się dzięki temu zmieniać – rozbudowano sieć wodociągowo-kanalizacyjną i elektryczną, ciepłowniczą i gazową, a nawet telekomunikacyjną. Było to potrzebne ze względu na konieczność wygospodarowania przestrzeni na utworzenie nowej linii metra. Prace te kosztowały około 134 mln EUR.

Fot. Metroselskabet

W 2013 r. zmobilizowano cztery maszyny TBM o imionach: Eva, Minerva, Nora i Tria. Łącznie wydrążyły 31 km tuneli (2 x 15,5 km). Prace tunelowe zakończono zimą 2016/2017, należało wykonać jeszcze stacje i wszystkie prace towarzyszące.

Fot. Metroselskabet

Oddanie Cityringen do użytku zaplanowano na lipiec 2019 r. – obecnie przeprowadzane są już m.in. testy pociągów w tunelach. Przedłużenie linii Nordhavn (północnej) zgodnie z harmonogramem ma rozpocząć funkcjonowanie na przełomie 2019 i 2020 r., a przedłużenie linii Sydhavn (południowej) zostanie oddane do użytku w 2023 r.

W trakcie prowadzenia prac przy Cityringen, bariery oddzielające plac budowy od tkanki miejskiej oddano do dyspozycji artystom; dzięki temu osłony nie tylko spełniały swoją pierwotną funkcję, ale też wpłynęły pozytywnie na wizerunek miasta. Projekt ten nazwano Cool Construction.

Spółka Metroselskabet rozpoczęła funkcjonowanie z dniem 26 października 2007 r. Jej udziałowcami są: miasto Kopenhaga (50%), duński rząd (41,7%) i miasto Frederiksberg (8,3%).

Przeczytaj także: Ruszył ostatni przetarg na budowę II linii metra