W oświadczeniu skierowanym do brytyjskiego parlamentu Johnson stwierdził, że po starannym rozważeniu dokumentacji projektowej i analizy Oakervee podjęto decyzję o kontynuacji realizacji inwestycji. Po wprowadzeniu odpowiednich zmian, HS2 ma stać się kręgosłupem sieci transportowej kraju, przybliżając do siebie dwa największe miasta. Premier podkreślił, że linia HS2 musi być zbudowana w sposób wydajny i opłacalny, aby społeczności lokalne szybko odczuły korzyści z realizacji projektu. W jaki sposób ma to być osiągnięte? Wśród rozwiązań zaproponowano jednak takie działania, jak powołanie specjalnego ministra ds. nadzoru HS2 czy wdrożenie specjalnego raportowania postępów, co może nie wpłynąć drastycznie na poprawę tempa prac.

O projekcie HS2

HS2 to planowana linia Kolei Dużych Prędkości o łącznej długości 190 km łącząca Londyn z Birmingham. Jej budowa ma pozwolić na skrócenie czasu podróży między tymi miejscowościami z obecnych 2 godzin 27 minut do zaledwie 58 minut. Część trasy, konkretnie 40 km, zostanie poprowadzona w tunelach, które zostaną wydrążone przy użyciu maszyn TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Pierwotnie realizacja inwestycji miała zakończyć się do 2026 r., obecnie ostateczny termin włączenia linii do eksploatacji nie jest znany,

Linia HS1 łączy z kolei Londyn z Eurotunelem (tunelem pod Kanałem La Manche).

Kto zbuduje Kolej Dużych prędkości Londyn–Birmingham?

  • Rejon południowy
  • S1: Tunele Euston – konsorcjum firm Skanska Construction UK Ltd, Costain Ltd, STRABAG AG;
  • S2: Tunele Northolt – konsorcjum firm Skanska Construction UK Ltd, Costain Ltd, STRABAG AG.

Rejon centralny

  • C1: Tunele Chiltern Tunnels i Colne Valley Viaduct – konsorcjum firm Bouygues Travaux Publics, VolkerFitzpatrick, Sir Robert McAlpine;
  • C2: Chiltern–Brackley – konsorcjum firm Carillion Construction Ltd, Eiffage Genie Civil SA, Kier Infrastructure i Overseas Ltd;
  • C3: Brackley to South Portal of Long Itchington Wood Green Tunnel – konsorcjum firm Eiffage Genie Civil SA, Kier Infrastructure and Overseas Ltd.

Rejon północy

  • N1: Long Itchington Wood Green–Birmingham Spur – konsorcjum firm Balfour Beatty Group Ltd, VINCI Construction Grands Projets, VINCI Construction UK Ltd, VINCI Construction Terrassement;
  • N2: Delta Junction–WCML Tie-In – konsorcjum firm Balfour Beatty Group Ltd, VINCI Construction Grands Projets, VINCI Construction UK Ltd, VINCI Construction Terrassement.

Przeczytaj także: Bresch: Będą kolejne tunele na trasach kolejowych