Dwunawowy Ceneri Base Tunnel (CBT) o długości 15,4 km powstaje w szwajcarskim kantonie Ticino. Prowadzony jest pod Monte Ceneri między Camorino w Magadino Flat a Vezia w pobliżu Lugano.

Testy w tunelu rozpoczęły się 1 marca po tym, jak AlpTransit otrzymał 17 lutego br. zgodę na nie od Szwajcarskiego Federalnego Urzędu Transportu. Pierwsze jazdy próbne odbyły się z wykorzystaniem systemu ochrony pociągów ETCS 2. Musiano przerwać je w połowie marca z powodu pandemii COVID-19.

AlpTransit otrzymał pozwolenie na wznowienie testów 20 kwietnia br. Muszą one być prowadzone w ścisłej zgodności z wymogami Federalnego Urzędu Zdrowia Publicznego (BAG). Dziewięć dni później rozpoczęto jazdę testową na dużej wysokości z wykorzystaniem wydzierżawionego od Niemiec pociągu ICE-S. Podczas tych szybkich przejazdów stopniowo zwiększano prędkość: pierwszy przejazd testowy z maksymalną prędkością 275 km/godz. odbył się w nocy z 30 kwietnia na 1 maja.

W tunelu pomiędzy Camorino i Vezią planowane są liczne przejazdy próbne do momentu oddania tunelu Ceneri do użytku w dniu 1 września br. Na co dzień pociągi mają poruszać się w nim jednak z maksymalną prędkością 250 km/godz.

Realizację projektu rozpoczęto 14 lat temu, w 2006 r. Jej zakończenie jest jednocześnie zakończeniem modernizacji korytarza Zurych–Mediolan (który obejmował również tunel św. Gotarda). 

Kolorem czerwonym zaznaczono nowe alpejskie trasy kolejowe. Źródło: swissinfo.ch

Inwestycję o wartości ponad 103 mln USD prowadzi konsorcjum Mons Ceneris.

Zobacz, jak świętowano zakończenie drążenia tunelu:

Przeczytaj także: Najdłuższe tunele kolejowe w Europie