Tunele metra w Bombaju drążone są z wykorzystaniem dwóch maszyn TBM – Tipi-1 oraz Tipi-2. Stan zaawansowania prac wynosi obecnie 93%. Między stacjami Sahar Road a CSMIA T1 drążenie zostało już zakończone – TBM uporały się z tą pracą w 15 miesięcy.

Nieco gorzej jest w przypadku realizacji pozostałych robót: budową stacji, układaniem torów czy instalacją różnego rodzaju systemów. Te prace wciąż nie nabrały rozpędu.

Odpowiedzialne za budowę metra w mieście Mumbai Metro Rail Corporation Ltd. już jakiś czas temu ogłosiła, że termin zakończenia prac zostanie przesunięty. Linia miała być gotowa w 2021 r. Obecnie mówi się o otwarciu w dwóch etapach. W pierwszej kolejności podróżni korzystać będą mogli z odcinka Aarey Colony–Bandra Kurla Complex (grudzień br,), później (do połowy 2022 r.) otwarty zostanie dalszy fragmentu metra: Bandra Kurla Complex–Cuffe Parade.

Na trzecią linię metra w Bombaju składać się będzie 27 stacji, rozmieszczonych na trasie o długości 33,5 km. Ponadkilometrowy odcinek przebiega pod rzeką Mithi, na głębokości 8-12 m pod dnem rzeki. Będzie najdłuższą z planowanych w mieście linii podziemnej kolei. Szacuje się, że korzystać z niej będzie codziennie około 1,39 mln osób.

Metro w Bombaju składa się obecnie z jednej użytkowanej w całości linii o długości 11 km. Osiem kolejnych jest w budowie, trzy projekty zostały zatwierdzone, a dwie linie są w planach.

Przeczytaj także: W Indiach powstaje największa na świecie instalacja OZE