Maszyny znajdują się obecnie 30 m poniżej Placu Króla Jerzego i zmierzają w kierunku Bowen Hills. Przed nimi jeszcze około 3 km trasy, która połączy południowe (Dutton Park) i północno-wschodnie (Bowen Hills) przedmieścia Brisbane, prowadząc m.in. przez centralną dzielnicę biznesową miasta. Fragment linii przebiegać będzie pod rzeką Brisbane.

Częścią projektu jest rewitalizacja dzielnic wokół nowych stacji mera przy Boggo Road, Woolloongabba, Albert Street i Roman Street.

Budowa nowej linii jest konieczna, ponieważ populacja Queensland rośnie, szczególnie w okolicach Bribane, jednak nadal znaczna jej część dojeżdża do pracy do stolicy stanu. Centrum Brisbane jest wąskim gardłem w tamtejszym systemie kolejowym. Realizacja projektu ma udrożnić sieć i zagwarantować sprawne przejazdy przez ten rejon miasta.

Pracujące na placu budowy TBM-y to maszyny o średnicy 7,2 m oraz długości 156 m, które pracowały już w projekcie Sidney Metro (po przybyciu do Queensland zostały zmodernizowane i odnowione). Każda z nich waży 1350 ton, pokonują około 30 m dziennie, drążąc 24 godz/dobę, siedem dni w tygodniu. TBM obsługują 15-osobowe ekipy. Maszynom nadano imiona na cześć pionierskiej inżynier Else Shepherd AM oraz feministki Merle Thornton AM. Drążenie tuneli Cross River Rail rozpoczęło się w lutym (TBM Else) i marcu (TBM Merle) br.

Przeczytaj także: Cztery TBM zakończyły drążenie tuneli metra pod Melbourne