Główny odcinek przeprawy (około 29 km) składa się z niemal 23-kilometrowego mostu autostradowego (trzy pasy ruchu w każdą stronę) oraz tunelu zatapianego o długości 6,7 km. Projekt ten wyróżnia też budowa dwóch sztucznych wysp, z których jedna służy za portal tunelu. 


Choć kiedy rozpoczęto budowę przeprawy w połowie grudnia 2009 r., zakładano, że realizacja zakończy się w 2016 r., najprawdopodobniej jednak prace zostaną zakończone dopiero w tym roku. Termin oddania obiektu do użytku Hongkong-Zhuhai-Macau Bridge będzie zależał od chińskich władz.

Prognozuje się, że natężenie ruchu na nowej trasie wyniesie od 9200 do 14 000 pojazdów na dobę, ale już w 2035 r. ma wzrosnąć do 35 700–49 200 pojazdów na dobę. Kierowcy na pewno będą chętnie korzystać z nowego obiektu, ponieważ dzięki niemu czas przejazdu pomiędzy Hongkongiem a Makau skróci się o niemal 80% (z ponad 180 do około 30 minut).

Przeczytaj także: Tak wyglądało nasuwanie mostu nad Nogatem