Odcinek zachodni II linii metra będzie miał docelowo 3,4 km długości. Jego trasa prowadzić ma od stacji Księcia Janusza, przez Młyńską i Płocką, do ronda Daszyńskiego. Tabor kursować będzie tam dwoma tunelami (po jednym na kierunek jazdy), które od zimy drążą maszyny tunelujące TBM. Pierwsza – Krystyna – rozpoczęła swoją pracę w połowie lutego i jest już na „ostatniej prostej”. Druga tarcza – o imieniu Maria – drąży od marca i aktualnie jest tuż przed stacją Płocka, gdzie czeka ją postój techniczny. Zgodnie z harmonogramem inwestycji drążenie tego odcinka metra zakończyć się ma jesienią br., ale wykonawca już kilka tygodni temu sygnalizował, że prace realizowane są szybciej i być może tunele będą gotowe wcześniej – nawet we wrześniu 2018 r. Cały odcinek ma być oddany do użytku w 2019 r.

Podobny termin przekazania do eksploatacji ustalono planując budowę odcinka wschodniego II linii warszawskiego metra. Fragment wschodni będzie mieć 3,2 km długości, a w jego ciągu znajdą się również trzy stacje (Szwedzka, Targówek, Trocka). Na placu budowy tej części metra w Warszawie pracuje firma Astaldi – aktualnie trwają tam prace związane z budową stacji i torowiska, tunele są już gotowe od ub.r.

Cała II linia metra będzie miała 23 km (tyle samo, co pierwsza, będąca już w użytku) i 21 stacji. Wszystkie jej odcinki mają być gotowe w 2023 r.

Więcej informacji nt. budowy II linii metra w stolicy znajdziesz tutaj.

Przeczytaj także: Alstom chce budować metro na Śląsku