Chociaż liczenie strat dopiero się zaczyna, poszkodowanych może być ponad 100 tys. rodzin, z czego wiele znalazło się w tragicznym położeniu. Sytuacja i jej konsekwencje sprawiły, iż ewakuowano 23 tys. osób, ograniczono ruch na ponad 300 km dróg i zablokowano ponad 70 km torów kolejowych. Skutki wielkiej wody nasza gospodarka będzie odczuwała przez długi czas. Jednak w związku z koniecznością naprawy zabezpieczeń, m.in. wałów przeciwpowodziowych, w ciągu najbliższych lat zostanie zrealizowanych wiele inwestycji, mających na celu podniesienie bezpieczeństwa zagrożonych terenów. Ekonomiści na pocieszenie zapewniają, że katastrofa, która dotknęła Polskę, zapewni zwiększenie wydatków inwestycyjnych w II połowie roku, a tym samym może przynieść choć jeden pozytywny skutek dla gospodarki. Cześć środków fi nansowych koniecznych do usuwania skutków powodzi mamy szansę otrzymać z UE. Nasz kraj może dostać 100 mln EUR z Funduszu Solidarności oraz 50 mln EUR z dodatkowych środków, przyznanych Polsce w nagrodę za umiejętne dysponowanie funduszami strukturalnymi. To jednak niewiele w kontekście kilkunastomiliardowych strat. Pozostaje ufać, że prace nad przywracaniem ładu, którymi pokieruje rząd, przebiegną sprawnie i bez zwłoki, pozwalając ludziom, którzy stracili dobytek, na szybki powrót do ich domów. Oddając w Państwa ręce niniejszy numer magazynu „Geoinżynieria drogi mosty tunele”, chciałbym spośród wielu godnych uwagi  tekstów polecić Państwu szczególnie artykuł dra hab. inż. Marka Cały i mgr. inż. Michała Betleja zatytułowany: „Trójwymiarowa analiza stateczności zbocza w skomplikowanych warunkach geologicznych” oraz publikację dra inż. Dariusza Sobali: „Posadowienie obiektów mostowych na palach prefabrykowanych”. Życzę udanej lektury.