Wydarzenia

IX Świąteczna Drogowo-Mostowa Żmigrodzka Sesja Naukowa

Dębno Polskie w miesiącu grudniu stało się miejscem spotkania uczestników IX Świątecznej Drogowo-Mostowej Żmigrodzkiej Sesji Naukowej na temat: "Przepusty i przejścia dla zwierząt w infrastrukturze komunikacyjnej. Teoria i praktyka". Przewodniczącym i głównym organizatorem spotkania był profesor Uniwersytetu Zielonogórskiego dr hab. inż. Adam Wysokowski, sekretarzem - mgr inż. Jerzy Howis, a spraw organizacyjnych podjęła się inż. Izabela Kunysz. Patronat medialny nad seminarium objął między innymi nasz kwartalnik "Geoinżynieria drogi mosty tunele". Sponsorami wydarzenia stały się firmy: MC Bauchemie sp. z o.o., DWD System sp. z o.o., HABA-Beton sp. z o.o., Hobas Polska sp. z o.o., Keramo - Steinzeug, Mosty Katowice sp. z o.o., Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne, Polyteam sp. z o.o., Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Bisek, ViaCon Polska sp. z o.o., ZPB Kaczmarek sp. z o.o. i ZUSIM.
Sesję rozpoczęto od uroczystego powitania gości. W prezydium tej części zasiedli: prof. dr hab. inż. Józef Głomb z Politechniki Śląskiej, prof. dr hab. inż. Tadeusz Kuczyński, prof. dr hab. inż. Cezary Madryas - prorektor Politechniki Wrocławskiej, prof. dr hab. inż. Andrzej Ryżyński z Politechniki Poznańskiej, dr hab. inż. Janusz Szelka - prof. Uniwersytetu Zielonogórskiego, a zarazem przedstawiciel Związku Mostowców Rzeczypospolitej i przewodniczący Oddziału Dolnośląskiego tejże organizacji. Przewodniczącym sesji otwierającej został profesor Uniwersytetu Zielonogórskiego dr hab. inż. Adam Wysokowski, zaś jego sekretarzem - mgr inż. Jerzy Howis.
Po uroczystym otwarciu w trakcie sesji pod przewodnictwem prof. J. Głomba oraz prezesa Macieja Błacha uczestnicy mieli okazję wysłuchać referatu prof. A. Wysokowskiego i J. Howisa dotyczącego przepustów i przejść dla zwierząt w infrastrukturze komunikacyjnej w teorii oraz praktyce oraz Z. Kubiaka z ZLK PKP Wrocław przedstawiającego tematykę tradycji w przepustach.
W trakcie kolejnej sesji, której przewodniczyli prof. A. Ryżyński i mgr inż. Z. Kubiak, zastanawiano się nad obliczaniem i badaniami. Szeroko poruszono kwestie związane z obliczeniami statyczno-wytrzymałościowymi przepustów, efektów sprężania blach falistych mostów gruntowo-powłokowych, doprecyzowania założeń, znajdujących się w Zaleceniach Projektowych, wydanych przez GDDKiA dotyczących przepustów podatnych z tworzyw sztucznych. Zajęto się też szczegółowo normą PN EN 1917.
Pieczę nad prowadzeniem kolejnej sesji, dotyczącej zagadnień materiałowych przepustów rurowych objęli prof. J. Szelka i dr inż. L. Wysocki. Rozmawiano o wykorzystaniu rur strukturalnych z PEHD i PP, nowoczesnych przepustach firmy HABA-Beton, konstrukcjach stalowych z blach falistych i zastosowaniu przepustów kamionkowych przy budowie DTŚ w Katowicach.
Tematy utrzymania i wzmacniania przepustów drogowych omawiano w trakcie sesji, której przewodniczył prof. J. Bliszczuk wraz z J. B. Michalskim. Przedmiotem wystąpień stały się tematy dotyczące wpływu przekształceń strukturalnych DSDIK na poprawę utrzymania, wzmacniania przebudowy przepustów oraz regulację stosunków gruntowo-wodnych terenów przyległych, zagadnień utrzymania przepustów w Powiatowym Zarządzie Dróg w Jaśle, bezwykopowych metod renowacji przepustów drogowych. Zajęto się również sprawą przepustów drogowych poza granicami kraju, na odległej strefie równikowej. Sesja stała się także okazją do wymiany wzajemnych doświadczeń związanych ze sposobami wzmacniania przepustów.
Na ostatnich, "zielonych" naukowych obradach rozmawiano stricte o budowie przejść dla zwierząt, podając przy tym konkretne przykłady, tj.: modernizację linii kolejowej E20 Rzepin-granica kraju, obwodnicy Pabianic w ciągu S14, północnego obejścia Nowej Soli w ciągu S3, jak również ciche, modyfikowane gumą nawierzchnie jako przejścia dla zwierząt. Tym obradom przewodniczyli: prof. UZ Cz. Machelski i dyr. L. Loch. Jako że spotkanie odbyło się w czasie przedświątecznym, coroczną tradycją stało się już łamanie opłatkiem, a organizatorzy zadbali o odpowiedni klimat. Po dyskusji i podsumowaniu dociekań naukowych uczestnicy mieli możliwość prowadzenia dalszych konwersacji w trakcie wieczornego spotkania, które uświetnił zespół Party-Tour, nadający świątecznym kolędom jazzowy posmak.
Gratulujemy Organizatorom niezwykle ciekawych tematów w trakcie sesji i w ich imieniu serdecznie zapraszamy na kolejne spotkanie za rok.

100 lat sprężania, 10 lat firmy Freyssinet Polska

W dniu 15 stycznia br. Politechnika Warszawska Instytut Dróg i Mostów - Zakładu Mostów wraz z warszawskim oddziałem Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej zorganizowały seminarium, które zostało poświęcone tematyce mostów sprężonych i podwieszonych.
Organizatorzy skupili się na kilku najważniejszych zagadnieniach, do zreferowania których zaprosili wybitnych specjalistów z danej dziedziny. Sesję rozpoczął W. Radomski z tematem "Mosty z betonu sprężonego i mosty o konstrukcji podwieszonej". Wybrane problemy systemów podwieszenia przedstawili A. Berger, B. Lecinq i M. Peltier. O początkach firmy Freyssinet i jej twórcy oraz 100-letniej historii sprężania mówił K. Berger. W swoim referacie przeglądu mostów podwieszonych w Polsce dokonali J. Biliszczuk i W. Barcik, a na temat konstrukcji zespolonych beton-beton z dźwigarami sprężonymi rozprawiał A. Madaj. J. Piekarski skoncentrował się na przeglądzie technologii i systemów sprężania, natomiast W. Trochymiak opowiedział o mostach betonowych z cięgnami naprężonymi. Przyszłościowe projekty konstrukcji sprężonych w Polsce omawiał W. Wołowicki. K. Żółtkowski, M. Hildebrand i M. Malinowski, którzy to przedstawili temat monitoringu mostów podwieszonych.
Tegoroczne spotkanie zostało połączone z dziesięcioleciem działalności firmy Freyssinet Polska, która na polskim rynku jest obecna od roku 1999. Działalność firmy w Polsce koncentruje się szczególnie na sprężaniu zewnętrznym i wewnętrznym, podwieszeniu konstrukcji, łożyskach, dylatacjach, naprawach konstrukcji oraz geotechnice. Firma Freyssinet Polska wprowadziła na nasz rynek nowe, wcześniej nieużywane technologie. Do ważniejszych wykonanych realizacji zaliczyć można np. sprężone i podwieszone wiadukty czy kładki nad autostradą A4, obwodnice Poznania, Krakowa, Legnicy, budowę mostu w Płocku, jak również przeprawy przez Wartę w Koninie. W samym tylko ubiegłym roku liczba zleceń, w których Freyssinet Polska była zaangażowana, wyniosła ponad 200. Obecnie największy kontrakt, w który firma jest zaangażowana, to budowa mostu na Odrze w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.
Gratulujemy organizatorom sukcesu w realizacji wysokospecjalistycznego przedsięwzięcia i jego wysokiego poziomu merytorycznego. Firmie Freyssinet Polska życzymy dalszego dynamicznego rozwoju.

Wrocławskie Dni Mostowe

Kolejna edycja Wrocławskich Dni Mostowych, tym razem poświęcona tematyce mostów stalowych, odbyła się w dniach 27-28 listopada 2008 r. we Wrocławiu. Seminarium zostało zorganizowane przez Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej, Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad oraz Związek Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej. Patronat nad wydarzeniem objęli: J.M. Rektor Politechniki Wrocławskiej prof. dr hab. inż. Tadeusz Więckowski, Dyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad mgr Lech Witecki, Przewodniczący Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej prof. dr hab. inż. Kazimierz Furtak oraz Prezes Polskiej Izby Konstrukcji Stalowych mgr inż. Karol Heidrich.
Za miejsce obrad służyła Aula Politechniki Wrocławskiej przy Wybrzeżu Stanisława Wyspiańskiego.
Podczas otwarcia Seminarium J.M. Rektor prof. Tadeusz Więckowski udekorował złotą odznaką Politechniki Wrocławskiej prof. Paulo J.S. Cruza z Universidade do Minho (Portugalia) i dr inż. Przemysława Maliszkiewicza z firmy Alphina. To wyróżnienie zostało przyznane za wieloletnią współpracę obydwu uczonych z Wydziałem Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej w obszarze badań naukowych i kształcenia studentów.
Całość obrad podzielono na sześć sesji. W pierwszej z nich poruszono zagadnienia ogólne, dotyczące mostów stalowych w Polsce, budowy nowych i koncepcji przebudowy już istniejących mostów oraz tego typu konstrukcji za granicą, m.in. na Węgrzech. Druga sesja dotyczyła mostów łukowych i ich zagadnień projektowych, zarówno w Polsce (np. most przez rzekę Wisłę w Puławach), jak i za granicą ("LuPu Bridge w Szanghaju). W następnej kolejności zastanawiano się nad problemami obliczeniowymi w tworzeniu konstrukcji mostowych, kwestiami pojawiającymi się zarówno podczas projektowania, jak i eksploatacji tego typu konstrukcji.
Następnie, jako czwarta w kolejności, nastąpiła sesja promocyjna. Pośród referujących znalazły się m.in. firmy takie, jak: ISD Huta Częstochowa i firma MAZUR. Nie zabrakło również przedstawicieli kwartalnika "Geoinżynieria drogi mosty tunele".
Drugi dzień sesji naznaczony został tematyką konstrukcji stalowych: kładek i mostów. Prelegenci zwrócili uwagę na badania konstrukcji takich obiektów i renowację zabezpieczeń antykorozyjnych nowej generacji. Szczegółowo zajęto się analizą wrocławskich mostów: Piaskowego, Grunwaldzkiego, Warszawskiego oraz stalowej kładki dla pieszych nad jeziorem Bystrzyckim i mostu przez Wisłę w Puławach. Na ostatniej, szóstej już sesji omawiano technologie wykonania i materiały budowlane konstrukcji mostowych. Zastanawiano się nad wzmocnieniami możliwymi w takich konstrukcjach i nowymi rozwiązaniami technologicznymi. W wydarzeniu wzięło udział około 400 uczestników, w tym przedstawicieli studenckiego ruchu naukowego z kół mostowych Politechniki Wrocławskiej, Politechniki Poznańskiej, Politechniki Warszawskiej i Uniwersytetu Zielonogórskiego. Warto podkreślić, że Politechnika Wrocławska gościła również przedstawicieli firm i uczelni zagranicznych, oprócz wspomnianego prof. Cruza, przedstawiciela firmy Rukki - Tomiego Hajru oraz Johanna Matuschka, który wystąpił w sesji promocyjnej.
Wygłoszone referaty stały się podstawą do sformułowania wniosków końcowych, w których to stwierdzono, że stan rozwoju polskiego mostownictwa w obszarze konstrukcji stalowych należy ocenić pozytywnie, ponieważ w ostatnich latach zbudowano obiekty nowatorskie o interesującej architekturze, a na realizację czekają dalsze, interesujące projekty. Ustalono również, że ryzyko związane z projektowaniem obiektów innowacyjnych powinno zostać rozłożone pomiędzy inwestora i projektanta. Stwierdzono, że ważną sprawą jest uaktywnienie polskiego programu oceny degradacji starych, eksploatowanych mostów stalowych, co pozwoli na racjonalne planowanie ich remontów lub ich wymiany. Podkreślono potrzebę szkolenia projektantów i inżynierów zatrudnionych w utrzymaniu w zakresie zabezpieczeń antykorozyjnych konstrukcji stalowych. Zwrócono również uwagę na propagowanie w środowisku inżynierskim nawyków ustawicznego kształcenia.

BUDMA 2009 - "Inspirowane naturą"

Tegoroczne wydarzenie miało miejsce na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich, będących jednocześnie organizatorem przedsięwzięcia w dniach 20-23 stycznia. Honorowy patronat nad imprezą objął Minister Infrastruktury Cezary Grabarczyk oraz Krajowa Rada Architektów RP i Towarzystwo Urbanistów Polskich. W nawiązaniu do światowych trendów, hasłem targów BUDMA 2009 została fraza: "Inspirowane naturą", a w centrum uwagi zwiedzających znalazła się ekspozycja Natura 2009, będąca unikatową prezentacją ekologicznych produktów budowlanych. Uczestnicy targów mogli partycypować w konferencjach, których wątkiem prowadzącym stały się aspekty ekologiczne w przemyśle budowlanym.
Tegoroczna edycja targów zgromadziła ponad 1350 firm z 35 krajów, prezentujących swoje oferty na 41 000 m2 powierzchni wystawienniczej. Zwiedzający mogli zapoznać się z prawie 200 nowościami rynkowymi.
Targi BUDMA to nie tylko zwiedzanie wystaw i rozmowy z przedstawicielami firm, ale także poszerzanie inżynieryjnych horyzontów poprzez udział w seminariach tematycznych. W tym roku poruszano jak najbardziej aktualne tematy, związane z certyfikacją energetyczną budynków - oceną energetyczną i świadectwami energetycznymi obiektów mieszkalnych, energią i odzyskiem - tematyką ekologiczną.
Na targach BUDMA gościły różne grupy zawodowe, które reprezentowane były przeważnie przez osoby podejmujące kluczowe decyzje dotyczące inwestycji i zakupów, ale także menadżerowie, właściciele i dyrektorzy firm. Łącznie targi odwiedziło ok. 65 tys. osób.
Wydarzenie stało się okazją do przyznania prestiżowego Złotego Medalu Międzynarodowych Targów Poznańskich. Nagrodę otrzymało trzynaście z prezentowanych na targach BUDMA produktów i dwa z Centrum Budownictwa Sportowego.
Nie ma wątpliwości, że na klimat wydarzenia w znacznym stopniu wpłynęła lokalizacja. Międzynarodowe Targi Poznańskie są ikoną miasta i bez wątpienia nadają biznesową rangę tego typu wydarzeniom. Następna edycja targów BUDMA w Poznaniu odbędzie się 19-22 stycznia 2010 r. równolegle z Międzynarodowymi Targami Maszyn, Pojazdów i Sprzętu Budowlanego BUMASZ.

INFRASTRUKTURA POMORZE 2009

Targi Inwestycji i Kooperacji INFRASTRUKTURA POMORZE 2009 są najnowszym przedsięwzięciem Międzynarodowych Targów Gdańskich SA, organizowanym przy współpracy Marszałka Województwa Pomorskiego. Tegoroczne wydarzenie miało miejsce w dniach 11-13 lutego. Patronat medialny objął m.in. nasz kwartalnik, natomiast patronat honorowy Minister Rozwoju Regionalnego oraz Minister Infrastruktury. Targi stanowiły dobrą okazję do zaprezentowania ofert firm, inwestorom z rejonów pomorskich.
W programie imprezy, poza elementami stałymi, tj. ceremonią otwarcia i konferencją prasową, które zwykle towarzyszą tego typu wydarzeniom, dyskutowano na licznych warsztatach tematycznych, a ich uczestnicy odpowiadali na pytania dotyczące przyszłości inwestycji drogowych, kolejowych, lotnisk i portów. Znaczną część czasu poświęcono aktualnym tematom infrastruktury energetycznej. Zastanawiano się nad przyszłością energetyczną Pomorza oraz nad możliwością zachowania bezpieczeństwa energetycznego, jaką mogą zapewnić odnawialne źródła energii. Ponadto powiązano efektywność energetyczną ze zrównoważonym rozwojem regionu i uznano, że nowoczesna infrastruktura stanowi solidną podstawę rozwoju gminy.
Poza tematami ogólnymi, wygospodarowano również czas na prezentacje indywidualne, podczas których podjęto tematy szczegółowe, istotne dla poszczególnych firm i gmin. Zaprezentowano techniki oczyszczania z wykorzystaniem najnowszych technologii, dokonano prezentacji produktów niektórych firm oraz ofert inwestycyjnych gmin. Sporą część czasu poświęcono również tematyce możliwości badań środowiskowych.
Na zakończeniu trzydniowych targów można było partycypować w dyskusji panelowej zatytułowanej: "Partnerstwo publiczno-prywatne w zakresie realizacji projektów infrastrukturalnych".
Targi Infrastruktura Pomorze 2009, poza uczestnictwem w ciekawych konferencjach, dyskusjach i prezentacjach firm, stały się okazją do spotkań biznesowych, wymiany poglądów z przedstawicielami władz, szansą na poznanie ofert konkurencji, wpisanie się do katalogu firm zainteresowanych współpracą oraz zaznaczeniem swojej obecności w przygotowaniach do Euro 2012. Dodatkowo wydarzenie stało się szansą na zaistnienie na pomorskim rynku infrastrukturalnym oraz na wskazanie możliwości skorzystania z funduszy unijnych i pieniędzy przeznaczonych na inwestycje w regionie.