Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2009 [20]
Artykuły
-
Inżynieria
Od redakcji
W poprzednim numerze mieliśmy nadzieję, że kryzys ominie nasze branże. Pomimo pojawiających się niepokojących wiadomości ze świata, nie porzucamy optymistycznego scenariusza. Polska wciąż wykazuje wzrost wskaźników gospodarczych, jednakże rząd ustalił plan antykryzysowy wiążący się z 19,7 mld oszczędności.
Monika Socha-Kośmider, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 01-01-2008 -
Inżynieria
Od redakcji
W poprzednim numerze mieliśmy nadzieję, że kryzys ominie nasze branże. Pomimo pojawiających się niepokojących wiadomości ze świata, nie porzucamy optymistycznego scenariusza. Polska wciąż wykazuje wzrost wskaźników gospodarczych, jednakże rząd ustalił plan antykryzysowy wiążący się z 19,7 mld oszczędności.
Artykuły
-
-
Inżynieria
Wydarzenia
Wiadomości
-
Tunele
Krakowski Szybki Tramwaj
Infrastruktura komunikacyjna Krakowa na przestrzeni ostatnich dwudziestu lat podlega stałym przeobrażeniom. Dynamiczny rozwój miasta w tym okresie wygenerował potrzeby w zakresie przemieszczania się ludzi, towarów i surowców na skalę dotychczas u nas nie spotykaną. Zaspokojenie ich wymaga podejmowania trafnych, strategicznych decyzji rozwojowych, jak również systematycznego inwestowania w nowe rozwiązania komunikacyjne we wszystkich obszarach.
Alina Ryż, Agencja Rozwoju Miasta S.A.Opublikowano: 01-01-2008- TAGI:
- Kraków
- Szybki tramwaj
-
Tunele
Krakowski Szybki Tramwaj
Infrastruktura komunikacyjna Krakowa na przestrzeni ostatnich dwudziestu lat podlega stałym przeobrażeniom. Dynamiczny rozwój miasta w tym okresie wygenerował potrzeby w zakresie przemieszczania się ludzi, towarów i surowców na skalę dotychczas u nas nie spotykaną. Zaspokojenie ich wymaga podejmowania trafnych, strategicznych decyzji rozwojowych, jak również systematycznego inwestowania w nowe rozwiązania komunikacyjne we wszystkich obszarach.
Artykuły
-
Tunele
Tunelem pod rzeką Jangcy
Z Wyżyny Tybetańskiej wypływa rzeka Jangcy. Już w 2010 r. pod poprzecinanym Tamą Trzech Przełomów nurtem będzie można przejechać trzypasmową drogą a w przyszłości także metrem Odpowiednio w dniach 28 maja i 5 września 2008 r. tarcze skrawające dwu gigantycznych rozmiarów maszyn marki Herrenknecht dotarły do kresu swoich prac na wyspie Changxing. Długie na 7 472 m rękawy, łączące Pudong (dzielnicę Szanghaju) z wyspą Changxing umożliwiły powstanie wydajnego systemu transportowego w niecałe 20 miesięcy.
Patrycja Synowiecka, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 01-01-2008 -
Tunele
Tunelem pod rzeką Jangcy
Z Wyżyny Tybetańskiej wypływa rzeka Jangcy. Już w 2010 r. pod poprzecinanym Tamą Trzech Przełomów nurtem będzie można przejechać trzypasmową drogą a w przyszłości także metrem Odpowiednio w dniach 28 maja i 5 września 2008 r. tarcze skrawające dwu gigantycznych rozmiarów maszyn marki Herrenknecht dotarły do kresu swoich prac na wyspie Changxing. Długie na 7 472 m rękawy, łączące Pudong (dzielnicę Szanghaju) z wyspą Changxing umożliwiły powstanie wydajnego systemu transportowego w niecałe 20 miesięcy.
Artykuły
-
Tunele
Tunel pod Bosforem
Stambulski projekt linii kolejowej pod Morzem Marmara (Marmary Project) przewiduje budowę tunelu o długości 13,3 km między stroną europejską a azjatycką oraz przebudowę 63 km podmiejskich linii kolejowych.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 01-01-2008 -
Tunele
Tunel pod Bosforem
Stambulski projekt linii kolejowej pod Morzem Marmara (Marmary Project) przewiduje budowę tunelu o długości 13,3 km między stroną europejską a azjatycką oraz przebudowę 63 km podmiejskich linii kolejowych.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna - stalowe ścianki szczelne
Specyfikacja Techniczna jako dokument kontraktowy, opisujący poprawny sposób wykonania i nadzoru robót
Paweł Kwarciński, ArcelorMittal Commercial Long Polska sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
Geoinżynieria
Szczegółowa Specyfikacja Techniczna - stalowe ścianki szczelne
Specyfikacja Techniczna jako dokument kontraktowy, opisujący poprawny sposób wykonania i nadzoru robót
Artykuły
-
Tunele
Przegląd konstrukcji gwoździowanych w drogownictwie
Uniwersalność technologii gwoździowania gruntu przejawiająca się szerokim spektrum zastosowań i możliwościami adaptacyjnymi, w połączeniu z najwyższą efektywnością ekonomiczną sprawiają, że konstrukcje gwoździowane stały się częstym elementem dużych projektów infrastrukturalnych.
Jakub Sierant, TITAN POLSKA sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008- TAGI:
- Gwoździowanie
- TITAN
-
Tunele
Przegląd konstrukcji gwoździowanych w drogownictwie
Uniwersalność technologii gwoździowania gruntu przejawiająca się szerokim spektrum zastosowań i możliwościami adaptacyjnymi, w połączeniu z najwyższą efektywnością ekonomiczną sprawiają, że konstrukcje gwoździowane stały się częstym elementem dużych projektów infrastrukturalnych.
Artykuły
-
Budownictwo
Mieszanie wgłębne gruntu Mixed In Place
Ściana oporowa wykonana metodą wgłębnego mieszania gruntu potrójnym świdrem ciągłym - MIXED IN PLACE, na przykładzie budowy Business Center Wojdyła we Wrocławiu
Grzegorz Górski, BAUER Spezialtiefbau Ges. m. b. H. (Sp. z o.o.) - Oddział w PolsceOpublikowano: 01-01-2008 -
Budownictwo
Mieszanie wgłębne gruntu Mixed In Place
Ściana oporowa wykonana metodą wgłębnego mieszania gruntu potrójnym świdrem ciągłym - MIXED IN PLACE, na przykładzie budowy Business Center Wojdyła we Wrocławiu
Artykuły
-
Geoinżynieria
GEWI i GEWI-Plus w budownictwie hydrotechnicznym
Wszechstronność i możliwości zastosowania prętów gwintowanych oraz mikopali z rozwijającego się asortymentu firmy SUSPA-DSI
Marcus Schönfeldt, SUSPA-DSI GmbHOpublikowano: 01-01-2008 -
Geoinżynieria
GEWI i GEWI-Plus w budownictwie hydrotechnicznym
Wszechstronność i możliwości zastosowania prętów gwintowanych oraz mikopali z rozwijającego się asortymentu firmy SUSPA-DSI
Artykuły
-
Geoinżynieria
Zabezpieczenie wykopu - ZRI Chrobok
Zabezpieczenie głębokiego wykopu w postaci kotwionej ścianki z grodzic stalowych i kotwionej ścianki berlińskiej
Artur Jaroń, Zakład Robót Inżynieryjnych Henryk Chrobok i Hubert Chrobok Sp.j.Opublikowano: 01-01-2008 -
Geoinżynieria
Zabezpieczenie wykopu - ZRI Chrobok
Zabezpieczenie głębokiego wykopu w postaci kotwionej ścianki z grodzic stalowych i kotwionej ścianki berlińskiej
Artykuły
-
Budownictwo
Wykorzystanie możliwości sprzętowych przy projektowaniu i wykonawstwie pali wierconych
Doświadczenie wykonawców a dobór optymalnego rodzaju posadowienia dla danych warunków gruntowych i obciążeń. Artykuł ten jest kontynuacją tematu rozpoczętego w nr 03/2008 [18] niniejszego kwartalnika w tekście pt. \"Uwarunkowania sprzętowe projektowania pali wierconych\".
Edward Marcinków, MOSTMARPAL sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008- TAGI:
- Pale wiercone
-
Budownictwo
Wykorzystanie możliwości sprzętowych przy projektowaniu i wykonawstwie pali wierconych
Doświadczenie wykonawców a dobór optymalnego rodzaju posadowienia dla danych warunków gruntowych i obciążeń. Artykuł ten jest kontynuacją tematu rozpoczętego w nr 03/2008 [18] niniejszego kwartalnika w tekście pt. \"Uwarunkowania sprzętowe projektowania pali wierconych\".
Artykuły
-
Geoinżynieria
Specjalistyczne bariery wodoszczelne
Wykonywanie przesłon i ścian wodoszczelnych o szerokim zakresie stosowalności metodą krokową oraz ciągłą
Karol Kuleta, Dabi S. Budny, M. Budny Spółka JawnaOpublikowano: 01-01-2008 -
Geoinżynieria
Specjalistyczne bariery wodoszczelne
Wykonywanie przesłon i ścian wodoszczelnych o szerokim zakresie stosowalności metodą krokową oraz ciągłą
Artykuły
-
Mosty
Autostradowa Obwodnica Wrocławia (AOW)
Decyzję o ustaleniu lokalizacji Obwodnicy Wrocławia w ciągu autostrady A8 wydał wojewoda dolnośląski w kwietniu 2003 r. Obwodnica o długości 35,4 km powstanie w latach 2005-2011. Droga zostanie poprowadzona na płn.-zach. obrzeżach miasta, dzięki czemu ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony z Wrocławia. Zadaniem obwodnicy będzie też przejęcie części ruchu o dalekim zasięgu, co przyczyni się do odciążenia pozostałych dróg.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 01-01-2008 -
Mosty
Autostradowa Obwodnica Wrocławia (AOW)
Decyzję o ustaleniu lokalizacji Obwodnicy Wrocławia w ciągu autostrady A8 wydał wojewoda dolnośląski w kwietniu 2003 r. Obwodnica o długości 35,4 km powstanie w latach 2005-2011. Droga zostanie poprowadzona na płn.-zach. obrzeżach miasta, dzięki czemu ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony z Wrocławia. Zadaniem obwodnicy będzie też przejęcie części ruchu o dalekim zasięgu, co przyczyni się do odciążenia pozostałych dróg.
Artykuły
-
Drogi
Drogowe i autostradowe budowle ziemne - nośność i stateczność
Przewidywanie kształtów skarp, ich projektowanie, prognozowanie zachowań, ocena stateczności skarp i zboczy to ważne problemy inżynierii komunikacyjnej
Elżbieta Stilger-Szydło, Politechnika WrocławskaOpublikowano: 01-01-2008- TAGI:
- Stateczność zboczy
-
Drogi
Drogowe i autostradowe budowle ziemne - nośność i stateczność
Przewidywanie kształtów skarp, ich projektowanie, prognozowanie zachowań, ocena stateczności skarp i zboczy to ważne problemy inżynierii komunikacyjnej
Artykuły
-
Drogi
Rehabilitacja infrastruktury podziemnej
Najlepsze systemy i technologie INSITUFORM od lat są stosowane w bezwykopowych naprawach wszelkiego rodzaju rurociągów na całym świecie Firma Insituform powstała w 1971 r. Obecnie jest liderem na rynku światowym w bezwykopowych naprawach wszelkiego rodzaju rurociągów, zarówno grawitacyjnych jak i ciśnieniowych, transportujących wszelakiego rodzaju media.
Piotr Dmowski, Insituform sp. z o.o.Opublikowano: 01-01-2008 -
Drogi
Rehabilitacja infrastruktury podziemnej
Najlepsze systemy i technologie INSITUFORM od lat są stosowane w bezwykopowych naprawach wszelkiego rodzaju rurociągów na całym świecie Firma Insituform powstała w 1971 r. Obecnie jest liderem na rynku światowym w bezwykopowych naprawach wszelkiego rodzaju rurociągów, zarówno grawitacyjnych jak i ciśnieniowych, transportujących wszelakiego rodzaju media.
Artykuły
-
Drogi
Wybrane czynniki wpływające na konstruowanie łączonych nawierzchni betonowych
Postęp technologii projektowania, wykonanie wysokiej jakości betonu i technologie jego układania podstawą rozwoju nawierzchni betonowych Mimo że w 1912 r. wybudowano w Krakowie pierwszą nawierzchnię z betonu cementowego, a w latach 50. ubiegłego wieku - 700 km dróg tego typu [1], to w kolejnych latach nie odnotowano żadnych postępów w tej dziedzinie.
Teresa Seruga, Politechnika KrakowskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Drogi
Wybrane czynniki wpływające na konstruowanie łączonych nawierzchni betonowych
Postęp technologii projektowania, wykonanie wysokiej jakości betonu i technologie jego układania podstawą rozwoju nawierzchni betonowych Mimo że w 1912 r. wybudowano w Krakowie pierwszą nawierzchnię z betonu cementowego, a w latach 50. ubiegłego wieku - 700 km dróg tego typu [1], to w kolejnych latach nie odnotowano żadnych postępów w tej dziedzinie.
Artykuły
-
Mosty
Problemy projektowe i wykonawcze związane z gruntowo-stalowymi obiektami mostowymi
Od pewnego czasu na terenie całej Polski projektuje się i buduje coraz więcej małych mostów i przepustów o konstrukcji podatnej, wykonanej ze stalowych blach falistych, współpracujących z gruntem zasypowym i tworzących tym samym układ konstrukcyjny o dużej nośności. Jednakże sam projektant ma ograniczony wpływ na dobór typu konstrukcji i niejednokrotnie nie ma świadomości wynikających z tego zagrożeń, które mogą wystąpić podczas budowy takiego typu obiektów mostowych.
Damian Bęben, Wydział Budownictwa, Politechnika OpolskaOpublikowano: 01-01-2008 -
Mosty
Problemy projektowe i wykonawcze związane z gruntowo-stalowymi obiektami mostowymi
Od pewnego czasu na terenie całej Polski projektuje się i buduje coraz więcej małych mostów i przepustów o konstrukcji podatnej, wykonanej ze stalowych blach falistych, współpracujących z gruntem zasypowym i tworzących tym samym układ konstrukcyjny o dużej nośności. Jednakże sam projektant ma ograniczony wpływ na dobór typu konstrukcji i niejednokrotnie nie ma świadomości wynikających z tego zagrożeń, które mogą wystąpić podczas budowy takiego typu obiektów mostowych.
Artykuły
-
Tunele
Metro paryskie
Jeszcze na moment przed powstaniem pierwszego projektu budowy myślano o kolei podziemnej, jako o sposobie transportu, który mógłby rozładować problem niewystarczającej - już w XIX w. - komunikacji naziemnej. Wstępny pomysł budowy metra (fr. Chemin de Fer Métropolitain) został uzgodniony przez władze Francji i miasta Paryż. W szczególności myślano o zbliżającej się Światowej Wystawie (cyklicznej ekspozycji, prezentującej dorobek kulturalny, naukowy i techniczny krajów i narodów świata), która miała mieć miejsce właśnie w Paryżu w 1900 r.
Patrycja Synowiecka, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 01-01-2008 -
Tunele
Metro paryskie
Jeszcze na moment przed powstaniem pierwszego projektu budowy myślano o kolei podziemnej, jako o sposobie transportu, który mógłby rozładować problem niewystarczającej - już w XIX w. - komunikacji naziemnej. Wstępny pomysł budowy metra (fr. Chemin de Fer Métropolitain) został uzgodniony przez władze Francji i miasta Paryż. W szczególności myślano o zbliżającej się Światowej Wystawie (cyklicznej ekspozycji, prezentującej dorobek kulturalny, naukowy i techniczny krajów i narodów świata), która miała mieć miejsce właśnie w Paryżu w 1900 r.
Artykuły
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2024 [93]'
-
Czas zmian
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Przegląd projektów HDD
-
Zeznanie
-
Kilka słów o…
-
Czy mikroplastik może uwalniać się z rur zbudowanych z tworzyw sztucznych?
-
Dzieje się w Polsce
-
Dobór technologii bezwykopowej w zależności od warunków inwestycji
-
Znów chcielibyśmy napędzać lokalną gospodarkę
-
Elektryfikacja branży bezwykopowej
-
Projekty renowacyjne w Finlandii
-
Targi WOD-KAN w tym roku po raz 30.!
-
Inwestycje Gaz-Systemu
-
Realizacja przy użyciu maszyny TRACTO
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 2
-
Modułowy system oczyszczania płynów wiertniczych
-
Trenczery
-
Rola świadków w sądzie powszechnym i postępowaniu arbitrażowym
-
Zezwolenie na prowadzenie działalności wodociągowo-kanalizacyjnej w świetle uchwały Sądu Najwyższego z 13 września 2023 r.
-
Niewystarczające aneksy waloryzacyjne
-
Antarktyda jest nieporównywalna z jakimkolwiek innym miejscem na Ziemi
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2023 [85]'
-
Są powody do optymizmu
-
Dzieje się w Polsce
-
To nie był łatwy rok
-
Benefity to niezbędna wartość dodana
-
Ubezpieczenie grupowe to świetny benefit
-
Redukcja śladu węglowego
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Mocno pracujemy, aby być o krok przed konkurencją
-
Można się po nas spodziewać wszystkiego!
-
Przegląd drogowy
-
Drogi krajowe i szybkiego ruchu w 2023
-
PONAD 300 km drenażu GXP® Dren 5+5 DUO wbudowanego przy realizacji dróg ekspresowych i autostrad w Polsce uwieńczone złotym medalem na Targach BUDMA 2023
-
Moduły GRP w budownictwie drogowym
-
Autostradą do Nowej Infrastruktury
-
HS2 - największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań
-
Przegląd mostowy
-
Ustroje zintegrowane posadowione pośrednio jako alternatywa dla klasycznych ustrojów belkowych
-
Przegląd tunelowy
-
System monitoringu atmosfery w tunelu w Świnoujściu w świetle najnowszych trendów
-
Wszystkie budowane tunele pod nadzorem górników
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2023 [92]'
-
Z optymizmem w nowy rok!
-
Georg Fischer łączy się z Uponor
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Wesoły Romek czy Cienki Bolek?
-
Ryzyko kontraktowe
-
Kilka słów o…
-
Na ile niebezpieczne jest używanie styrenu w produkcji rękawów CIPP
-
Dzieje się w Polsce
-
Żegnamy niełatwy rok
-
PWiK w Jarocinie sięga po innowacyjne rozwiązania
-
Dziś tworzymy przyszłość
-
CIPP okiem inwestorów
-
Sztuczna inteligencja
-
Najważniejsze są: SZYBKA reakcja, DOKŁADNE pomiary i PRECYZYJNY montaż
-
Kto nie idzie do przodu, ten się cofa
-
HABA-Beton - Budujemy kanalizacje deszczowe.
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych
-
Analiza współczynnika tarcia w otworach HDD na wybranych przykładach
-
Najdłuższy przewiert HDD w Polsce na budowie gazociągu
-
Certyfikacja wykonawców zamówień publicznych, czyli ambitne zadanie cały czas do wykonania
-
Opinia biegłego w sporach budowlanych – perspektywa sądu powszechnego i sądu polubownego
-
Nowe zasady ustalania opłat za przelewy burzowe
-
Wyjaśnienia, uzupełnienia i modyfikacje oferty
-
Jak będzie smakowało wino dojrzewające w betonie?
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2023 [91]'
-
Zmieniamy się. Dla Was
-
Ditch Witch European RoadShow 2023
-
Przegląd projektów HDD
-
Wybierzmy dobrze!
-
Nowy sprzęt w firmie
-
Kilka słów o…
-
Dlaczego potrzebne są standardy prowadzenia inspekcji telewizyjnych
-
Dzieje się w Polsce
-
Do przodu mimo trudności
-
Realizacja projektów w Finlandii
-
Bezwykopowe odnawianie rur przy użyciu siły dynamicznej
-
Budowa morskich farm wiatrowych – planowane przewierty
-
Porównanie sił instalacyjnych rurociągów z polietylenu
-
Fakty i mity o arbitrażu
-
Czy wzrosty kosztów związanych z nadzwyczajną zmianą cen rzeczywiście powinny być dzielone po równo?
-
Opłata za zmniejszenie naturalnej retencji terenowej w orzecznictwie sądów administracyjnych
-
Jeśli nie referencje, to co?
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2023 [84]'
-
Inwestycja w budownictwo podziemne to czysty zysk
-
Dzieje się w Polsce
-
Zaplecze, czyli serce każdej budowy
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Bezpieczeństwo ciężkich gąsienicowych maszyn roboczych pracujących na słabonośnym podłożu
-
Realizacja ścian oporowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Technologie geotechniczne w służbie ochrony gospodarki wodnej
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S1
-
Koniec wielkiej inwestycji kolejowej w Krakowie
-
Właściwości kruszyw wapiennych w środowisku o wysokiej zawartości alkaliów
-
Przegląd mostowy
-
ESTAKADY - dzięki nim jeździmy także w SKOMPLIKOWANYCH WARUNKACH
-
Rozwiązania ULMA do realizacji estakady w trudnych warunkach terenowych
-
Nowoczesny most typu „extradosed” nową wizytówką Kostrzyna nad Odrą
-
Przegląd tunelowy
-
Perspektywy rozwoju podziemnej zabudowy w Polsce są obiecujące
-
Barbara Michalska, zastępca prezydenta Świnoujścia: w Polsce potrafimy budować tunele
-
Tunel w Świnoujściu
-
Chemia wiertnicza na budowie tunelu w Świnoujściu
-
Sixense wspiera największe projekty tunelowe
-
Tunel pod Świną
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2023 [83]'
-
Bezcenna wiedza
-
Dzieje się w Polsce
-
Postępowanie przetargowe
-
Współpraca kluczem do sukcesu
-
Morskie farmy wiatrowe kluczowe w transformacji energetycznej Polski
-
Morskie farmy wiatrowe
-
Moc polskiego potencjału przy budowie Morskich Farm Wiatrowych
-
Fundamenty zielonej energii
-
Mostostal Warszawa - solidny partner w budowie odnawialnych źródeł energii
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Geotechniczne wyzwania przy rozbudowie ul. Igołomskiej w Krakowie
-
Grudziądz: wielkie palowanie na budowie elektrowni gazowo-parowej
-
Przegląd drogowy
-
Zastosowanie kruszyw wapiennych w wymagających konstrukcjach betonowych
-
Elektrownia atomowa na Pomorzu
-
Przegląd mostowy
-
Inwestycje, modernizacje, remonty
-
Sandomierz: niełatwe przygotowania do budowy mostu przez Wisłę
-
Przegląd tunelowy
-
Najdłuższy tunel zatapiany
-
Budowa tunelu na trasie S19 we fliszu karpackim kolejnym wyzwaniem inżynierskim
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2023 [90]'
-
Do zobaczenia w Tomaszowicach
-
Jak minął rok?
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Sztuczna inteligencja
-
Kurs kolizyjny
-
Kilka słów o…
-
Poznaj swój przewód wiertniczy
-
Dzieje się w Polsce
-
Krzysztof Witkowski: napotykamy na mur ze strony Wód Polskich
-
Klara Ramm: Nowa dyrektywa może być interesująca dla wykonawców technologii bezwykopowych
-
Napływ ludności do miast i zmiany klimatyczne wymuszą zmiany infrastruktury podziemnej
-
Zielona energia w oczyszczalni ścieków Płaszów w Krakowie
-
O budowaniu społecznego PR wokół inwestycji i nie tylko
-
Inwestorzy sami zgłaszali się do SeweRtronics
-
Primus Line® bezwykopowa renowacja rur ciśnieniowych
-
Dwa kolektory, dwie maszyny, ale JEDEN wykonawca
-
USA: wiązka 24 kabli zainstalowana metodą HDD na długości 2 km
-
Piramidalne siatki Derrick® 49x25 AMP Pyramid® do sit wibracyjnych
-
Bierna ochrona antykorozyjna rur przewodowych
-
Kolejny gazociąg wkracza w fazę budowy
-
Kompleksowa realizacja projektów bezwykopowych
-
Szacowanie sił przeciskowych w metodzie DSPT (Direct Pipe)
-
Zalecenia dla przyszłej odbudowy Ukrainy
-
Monitoring jakości wody w nowej odsłonie
-
Dlaczego elektromobilność elektryzuje zamawiających?
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2023 [82]'
-
Wykorzystajmy szansę
-
Nie sztuką jest pozyskać kontrakt Sztuką jest go zrealizować
-
Dzieje się w Polsce
-
Mała stabilizacja czy paraliżująca niepewność?
-
Branża jest gotowa uczestniczyć w prefinansowaniu kontraktów
-
Perspektywy rozwoju branży offshore w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Niekorzystne zjawiska krasowe
-
Jakościowe podejście do badań środowiskowych to oszczędność czasu i pieniędzy inwestora
-
Rewolucja na rynku fundamentowania mniejszych obiektów
-
Kluczowa inwestycja dla rozwoju Portu Gdynia
-
Przegląd drogowy
-
Największy drogowy program w historii Polski
-
Coraz więcej dróg szybkiego ruchu
-
GXP® Dren 5+5 DUO, czyli rozwiązanie na ZŁOTY MEDAL
-
Grodzice STABAU na budowach ważnych dróg
-
Badania kruszyw wapiennych dowodzą ich przydatności w „wymagających” obiektach inżynierskich
-
Przegląd mostowy
-
Warszawa Zachodnia
-
MOST ma być nowym SYMBOLEM miasta
-
Przegląd tunelowy
-
Tunel kolei dużych prędkości CPK
-
2 tunele, 1 metoda
-
Zastosowanie systemów Nector HDMesh w zabezpieczeniach skarp
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2023 [89]'
-
Bezpieczna przystań tuż za horyzontem
-
„Wodociągi Polskie” zapraszają na święto branży wod.-kan. w Bydgoszczy
-
Przegląd projektów HDD
-
Nic dwa razy się nie zdarza
-
Zbiegi okoliczności
-
Kilka słów o…
-
Renowacja CIPP - remont czy przebudowa?
-
Co słychać u inwestorów?
-
Więcej szans, czy zagrożeń. Jaki będzie 2023 rok dla branży bezwykopowej?
-
Prezes "Wodociągów Polskich„: Branża powinna mówić jednym głosem
-
Wodociągi Chrzanowskie: w stronę niezależności energetycznej i inwestycyjnej
-
Światowy Dzień Wody 2023
-
Renowacja magistrali wodociągowej DN400 w trudnym terenie
-
Łatwe i precyzyjne układanie rurociągów metodą bezwykopową
-
Nadchodzi wielki renesans pługoukładaczy. Do czego służą?
-
Morskie farmy wiatrowe. Nowy rynek dla branży bezwykopowej
-
Rock drilling, czyli wiercenie HDD pod rzeką Pełcznicą
-
TOP 100 światowych projektów. Long and Large Diameter HDD Crossings
-
Czy cała wysokość wynagrodzenia należnego wykonawcy powinna podlegać waloryzacji?
-
Nowe zasady pracy zdalnej
-
Termin wystąpienia z powództwem waloryzacyjnym
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2022 [81]'
-
Wiatrowa szansa dla geoinżynierii
-
Polska geotechnika wkracza na Morze Bałtyckie
-
Dzieje się w Polsce
-
Zielona transformacja w budownictwie
-
Bez tuneli się nie da
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Przekop Mierzei Wiślanej
-
Nie boimy się 2023 roku
-
Co z tym sąsiadem?
-
Geotechnika Południe - od nowego roku jako samodzielny podmiot
-
Projektowanie platform roboczych i dróg tymczasowych z zastosowaniem georusztów
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S7 między Krakowem i Warszawą
-
Ile tuneli trzeba zbudować między Krakowem i Myślenicami?
-
Przegląd mostowy
-
Rozbudowa linii średnicowej w Krakowie
-
Modernizacja linii kolejowej w Krakowie
-
Przegląd tunelowy
-
Tunel pod Luboniem Małym
-
Master Builders Solutions na budowie tunelu pod Luboniem Małym
-
Flisz karpacki, czyli polskie budownictwo tunelowe rusza w trudną i długą podróż
-
Zastosowanie technologii TBM do tunelowania we fliszu karpackim
-
Dzieje się w Grodzie Kraka!
-
Zakończenie prac na Trasie Łagiewnickiej w Krakowie
-