Ponad 60 km zostało wydrążonych za pomocą urządzeń TBM. Firma Vibroflotation Engineering Co Ltd z Pekinu wywierciła odcinek o długości 20 km wykorzystując urządzenie tunelowe firmy Robbins. Konsorcjum firm Bureau of Water Conservancy oraz Hydroelectric Power Construction wykonało urządzeniem dostarczonym również przez Robbinsa odcinek w skale o podobnej długości.

Obydwa urządzenia tunelowe zostały wyposażone w podobna konfigurację 51 dysków kruszących o średnicy 19 i 17 cali. Urządzenie jest w stanie wywrzeć nacisk na poziomie 23000 kN i dysponuje momentem obrotowym  przekraczającym 6 000 kNm. Trzecim urządzeniem TBM urządzeniem użytym w projekcie był zestaw dostarczony przez niemiecką firmę Wirth. Około 25 km tunelu zostało wykonane metodą górniczą.

System tunelowy  w Chinach należy do najdłuższych kiedykolwiek skonstruowanych na świecie niezależnie od aplikacji. Wyprzedzają go jedynie dwa tunele służące do transportu wody: Delaware Aqueduct w Stanach Zjednoczonych (137 km) oraz Päijänne Water Tunnel w Finlandii (120 km). Najdłuższy tunel komunikacyjny Seikan w Japonii ma długość 53,8 km. Będący w trakcie budowy kolejowy Gotthard Base Tunnel będzie miał dwie niezależne nitki po 57 km każda.