Bardzo ważna dla Gdańska inwestycja komunikacyjna dotyczy budowy dwujezdniowego 2,4-kilometrowego odcinka Trasy Słowackiego (od Węzła Marynarki Polskiej do Węzła Ku Ujściu), tunelu pod Martwą Wisłą o długości niemal 1380 m oraz Węzła Marynarki Polskiej niedaleko stadionu piłkarskiego. Realizacja inwestycji ma się zakończyć w 2013 r.

Do II etapu przetargu zakwalifikowało się 11 firm i konsorcjów, z czego oferty złożyło 5 z nich. 27 kwietnia w siedzibie spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne (GIK) odbyło się otwarcie kopert. Najtańsza złożona oferta wyniosła 885,6 mln zł (złożona przez konsorcjum Hydrobudowy SA, termin wykonania prac - 36 miesięcy), a najdroższa ponad 1,6 mld zł (złożona przez konsorcjum Hochtief Polska S.A., termin 42 miesiące). Pozostałe oferty złożyły konsorcja: Mostostal Warszawa (lider)– ponad 1,3 mld zł, termin 39 miesięcy, FCC Construction SA Hiszpania (lider) - przeszło 1,1 mld zł, termin 36 miesięcy oraz Strabag sp z o.o Pruszków (lider)– 1,5 mld zł, termin 42 miesiące.

O tym, kto zostanie wykonawcą inwestycji, w 90% zadecyduje cena, a w 10% termin wykonania prac. Zwycięzcę poznamy w ciągu siedmiu dni, natomiast umowa może być podpisana w ciągu najbliższego miesiąca.

Okazuje się jednak, że problemem może być finansowanie inwestycji. GIK, odpowiedzialny za przedsięwzięcie i działający w imieniu miasta, przeznaczył na nie prawie 511 mln zł. W przypadku wybrania nawet najtańszej oferty, do przeprowadzenia inwestycji braknie ponad 370 mln zł. Władzom miasta bardzo zależy na realizacji inwestycji, dlatego urzędnicy już analizują budżet i zastanawiają się nad przesunięciem pieniędzy z innych wydatków. Ponadto rozważają możliwość wystąpienia o dofinansowanie z ministerstw rozwoju regionalnego oraz infrastruktury.

Zakres prac będzie obejmował m.in. budowę tunelu metodą TBM, który w swym najniższym miejscu znajdzie się prawie 35 m pod lustrem Martwej Wisły. Dużo prac czeka również wykonawcę przy budowie Węzła Marynarki Polskiej, który ze względu na liczbę podłączonych do niego ulic będzie jednym z największych rond w kraju i Europie - jego średnica zewnętrzna wyniesie 130 m. Na węźle zaplanowano budowę m.in. dwóch tuneli pieszo-rowerowych oraz dwóch wiaduktów drogowych.

Więcej na temat inwestycji przeczytasz w artykule: "Tunel drogowy pod Martwą Wisłą w Gdańsku".