600-tonowa Kinga z głowicą liczącą 4,8 m, o masie 41 ton i pełnej długości 170 m drąży tunel ewakuacyjny. Pokonała już 300 m, docelowo ma pracować w tempie 10 m na dobę i zakończyć pracę w 10 miesięcy. Nad jej działaniem czuwa system detektorów, nadzór prowadzą inżynierowie i specjaliści.

TBM Jadwiga osiągnie długość 90 m przy masie 2534 ton. Średnica tarczy to 11 m. Wydrąży tunel kolejowy obok ewakuacyjnego w ciągu 10–12 miesięcy. Aktualnie jest montowana i przygotowywana do pracy. Podczas jej dostrajania wykorzystywane są doświadczenia zdobyte podczas pracy mniejszej maszyny.

W ramach całej wielkiej inwestycji „Podłęże-Piekiełko” na południu kraju powstanie 20 tuneli. 16 o łącznej długości 21 km będzie przeznaczonych dla pociągów, a cztery do ewakuacji (sumarycznie 10 km).

W ramach tego przedsięwzięcia w realizacji są cztery odcinki. Prace budowlane, poza trasą Limanowa–bocznica Klęczany toczą się na stacji Limanowa i liniach kolejowych Klęczany–Nowy Sącz i Chabówka–Rabka Zaryte. W przetargu są cztery kolejne: Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc–Tymbark, Tymbark–Limanowa i Podłęże–Gdów.

Łącznie zaplanowano modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz i budowę nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną (58 km). W efekcie najszybsze pociągi przejadą między Krakowem a Nowym Sączem w 60 min. Do Zakopanego ze stolicy Małopolski podróżni dostaną się w 90 min. Wszystkie prace powinny zakończyć się w 2026 r.

Przeczytaj także: Modernizacja linii kolejowej nr 8. Większa prędkość, wiadukt w Suchedniowie