Urządzenie zostało w całości zmontowane na miejscu projektu. Kluczowe podzespoły elektryczne i hydrauliczne zostały przetestowane w fabryce i następnie przetransportowane na budowę. Unikatowa konstrukcja łączy w sobie cechy funkcjonalne maszyny typu hard rock Single Shield z urządzeniem pracującym w trybie EPB. W trakcie drążenia tunelu do przewiercenia będą zarówno skały o wytrzymałości na ściskanie jednoosiowe rzędu 180 MPa, jak i formacje zawierające glinę i żwir. Tryb pracy urządzenia będzie dostosowywany do aktualnej sytuacji geologicznej. Pierwsze trzy kilometry tunelu drążone będzie głównie w utworach aluwialnych.

Sleemanabad Carrier Canal jest częścią większego projektu o nazwie Bargi Diversion powstającego na zlecenie rządu stanowego.  Kanał o długości 194 km połączy zbiornik wodny Bargi Dam, zbudowany na rzece Narmada, z terenami cierpiącymi na niedobór wody. W przyszłości będzie transportował 150 metrów sześciennych wody na sekundę do dystryktów Katni, Satna, Panna oraz Jabalpur, zapewniając nawadniane dla ponad 100 tysięcy hektarów terenów rolniczych.