Projekt taki jest gigantyczny, a przedsięwzięcie na taką skalę nigdy nie zostało jeszcze podjęte przez człowieka. Poza wymagającą i wyjątkową trudną budową tunelu pod Cieśniną Beringa, konieczne jest zbudowanie około 6 tys. km torów kolejowych, z czego 4 tys. km po stronie rosyjskiej. Warto dodać, że tory musiałyby zostać wybudowane w ten sposób, by dostosować się do rozstawu kół składów tak rosyjskich jak i amerykańskich.

Uruchomienie takiego tunelu dałoby możliwości na rozwój nie tylko turystyczny, ale przede wszystkim otwarłaby się droga handlowa, pozwalająca na wymianę między Rosją i Stanami Zjednoczonymi, ale też Chinami.

Trudność realizacji takiego projektu to nie tylko jego ogrom i zasięg terytorialny, ale przede wszystkim bardzo trudne warunki pracy w nawet kilkudziesięciostopniowym mrozie. Potężnym wyzwaniem jest też organizacja zaplecza logistycznego w miejscu wiecznej zmarzliny.

Więcej o projekcie w artykule "Tunel pod Cieśniną Beringa – marzenie czy realna inwestycja?"