Docelowo powstaną dwa tunele dla prowadzenia ruchu w obu kierunkach. Ich średnica zewnętrzna wyniesie 9,7 m, a wewnętrzna – 8,8 m. Długość każdego z nich to ponad 6,6 km. Wzdłuż tuneli na długości 1,5 km powstaną instalacje drenażowe, zorientowane w kierunku wschód – zachód.

Inwestycja ta przyczyni się do zwiększenia przepustowości na linii Bajkał – Amur. Obecnie wykorzystywana jest jednotorowa linia prowadzona w tunelu, funkcjonująca od 1985 r. Zanim powstał ten tunel, pociągi jeździły kilkunastokilometrowym objazdem, na trasie którego znajdowało się wiele mostów i wiaduktów zlokalizowanych od 30 do 35 m nad powierzchnią terenu.