Badania obejmą rozpoznanie warunków geologicznych i hydrogeologicznych na terenach planowanej inwestycji. To jeden z podstawowych etapów poprzedzających projektowanie i późniejsze drążenie tuneli z wykorzystaniem maszyn TBM. Jak podkreślają przedstawiciele miasta, odpowiednie przygotowanie inwestycji już na tym etapie ma ograniczyć ryzyko problemów podczas realizacji prac budowlanych.

Znaczenie badań jest szczególne w Krakowie – mieście gęsto zabudowanym, posiadającym historyczną tkankę urbanistyczną i obszary objęte ochroną UNESCO. Projektanci będą musieli uwzględnić wpływ inwestycji na istniejącą zabudowę, infrastrukturę drogową oraz sieci podziemne.

Źródło: UM Kraków

22 maja do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej przekazano ogłoszenie dotyczące badań podłoża dla planowanych linii metra. Dokumentacja przetargowa ma zostać udostępniona 26 maja na platformie e-Zamówienia oraz w Biuletynie Informacji Publicznej Krakowa.

Według założeń przedstawionych przez miasto we wrześniu 2025 r. krakowskie metro ma składać się z dwóch linii o łącznej długości 28,5 km i 29 stacji. Nowy system transportowy ma obsługiwać około 40% mieszkańców Krakowa. Pociągi mają poruszać się w pełni automatycznie, bez udziału maszynistów, co ma zwiększyć częstotliwość kursów, poprawić punktualność i podnieść poziom bezpieczeństwa.

Źródło: UM Kraków

Niezależnie od badań geologicznych miasto przygotowuje również postępowanie dotyczące opracowania dokumentacji projektowej i środowiskowej dla planowanej inwestycji.

Przeczytaj także: Kraków z naukowym wsparciem dla metra. Powstaje konsorcjum