Jak podaje „Dziennik Polski”, powołując się na rozmowę z wiceprezydentem Krakowa  Tadeuszem Trzmielem, na podstawie wykonanych analiz wstępnych okazało się, że większa część trasy z Nowej Huty do Bronowic musi być jednak prowadzona tunelem. Tym samym koszty inwestycji mogłyby wzrosnąć z 6 do nawet 12 mld zł. Dłuższy byłby też czas jej realizacji.

Z najnowszych analiz wynika, że do roku 2022 miałby być zbudowany odcinek od Nowej Huty do okolic dworca PKP. Trasa do Bronowic powstałaby później.

Niedawno miasto zakładało, że budowa metra w Krakowie ruszy w 2017 lub 2018 r. Większość trasy planowano prowadzić estakadami. Przy takich założeniach kolejka miałaby być gotowa w 2021 lub 2022 r.