Austriacki koncern posiada 39% udziałów w konsorcjum. Prace rozpoczną się w tym roku i potrwają osiem lat. Obejmują budowę dwóch głównych tub tunelu przeznaczonego do obsługi szybkich połączeń kolejowych. Ich długość to 4,3 km. Ponadto zadaniem konsorcjum jest też budowa dwóch tuneli o długości 2,3 km, stanowiących połączenie nowego szlaku z istniejącym Brennerbahn. Pozostałe prace to m.in. modernizacja istniejącej infrastruktury oraz przywrócenie środowiska naturalnego w rejonie budowy do stanu sprzed rozpoczęcia robót.

Jak podkreśla Thomas Birtel z austriackiej firmy, realizacja projektu jest bardzo wymagająca z technicznego punktu widzenia. Wymaga przekroczenia rzeki Eisack, autostrady Brenner, drogi szybkiego ruchu i połączenia kolejowego. Wykonawca będzie się też musiał zmierzyć z trudnymi warunkami geologicznymi.