W maju GDDKiA wybrała w przetargu firmy, które zajmą się zaprojektowaniem i budową 18,5 km odcinka drogi ekspresowej S2 od w. Puławska do w. Lubelska. Za najkorzystniejsze zostały uznane oferty firm Astaldi, Gulermak i Warbud. Ich łączna wartość to 2,5 mld zł.

Protesty dotyczące rozstrzygnięcia postępowania zostały odrzucone na początku lipca, a podpisanie kontraktów przewidziane jest na wrzesień. Następnie opracowane zostaną projekty, a roboty budowlane ruszą najwcześniej około połowy przyszłego roku i zakończą się na przełomie roku 2019 i 2020.

Włosi zbudują tunel pod Ursynowem

Za budowę tunelu pod Ursynowem odpowiedzialna będzie włoska firma Astaldi, która zbudowała m.in. centralny odcinek II linii metra. Zdaniem wykonawcy inwestycja na Ursynowie nie będzie skomplikowana pod względem realizacyjnym. Nawet budowa odcinka pod trasą I linii metra nie jest postrzegana jako szczególna trudność.

Trzy odcinki Obwodnicy Warszawy

Południowa Obwodnica Warszawy będzie realizowana w trybie „projektuj i buduj”. Została ona podzielona na trzy części:

1) odcinek o długości około 4,6 km od węzła Puławska do węzła Przyczółkowa z budową tunelu pod Ursynowem – za to zadanie odpowiedzialna jest włoska firma Astaldi;

2) odcinek o długości około 6,45 km od Przyczółkowej do Wału Miedzeszyńskiego wraz z mostem przez Wisłę zbuduje turecki Gullermak;

3) odcinek o długości około 7,45 km od Wału Miedzeszyńskiego do Lubelskiej z estakadami nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym ma zbudować należąca do Francuzów firma Warbud.

Łączna długość wszystkich odcinków to ponad 18 km. Drogowcy szacowali, że całość pochłonie 4,3 mld zł, tymczasem zaoszczędzili na przetargach 1,8 mld zł. Pieniądze te zostaną wydane na inne zadania. 

Więcej o polskich obwodnicach

Więcej o tunelach drogowych w innych wiadomościach i artykułach