Jak powiedział Martin Dulig, minister transportu landu Sachsen prezentując wnioski z opracowanego studium wykonalności, topografia sprawia, że zwiększenie przepustowości na istniejącej linii kolejowej wzdłuż rzeki Łaby jest niemożliwe. Linia ta stanowi teraz "wąskie gardło" korytarza TEN-T Orient/East–Mediterranean pomiędzy portami na północy Niemiec i Bałkanami.

Nowa linia kolejowa pozwoli skrócić czas podróży między Dreznem a Pragą z ponad 2 godz. do 50 min, jak również zapewni znaczny wzrost wydajności transportu towarowego, zmniejszenie hałasu i zanieczyszczenia powietrza w dolinie Łaby. Trasa będzie też mniej narażona na powodzie.