Rekomendowaną opcją dla przebiegu nowej linii kolejowej pomiędzy Heidenau and Ústí nad Labem jest budowa 26-kilometrowego tunelu Erzgebirge/Krušné pod niemiecko-czeską granicą. Dzięki realizacji inwestycji będzie można szybciej pokonać trasę Drezno-Praga.
![Planowany przebieg nowej linii kolejowej. Źródło: Railway Gazette](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/rwezizbjemnetyyvhhotgxgqcgkirrsljsvagpnbldtwwalmbbqwxxsgptii.jpg)
Jak powiedział Martin Dulig, minister transportu landu Sachsen prezentując wnioski z opracowanego studium wykonalności, topografia sprawia, że zwiększenie przepustowości na istniejącej linii kolejowej wzdłuż rzeki Łaby jest niemożliwe. Linia ta stanowi teraz "wąskie gardło" korytarza TEN-T Orient/East–Mediterranean pomiędzy portami na północy Niemiec i Bałkanami.
Nowa linia kolejowa pozwoli skrócić czas podróży między Dreznem a Pragą z ponad 2 godz. do 50 min, jak również zapewni znaczny wzrost wydajności transportu towarowego, zmniejszenie hałasu i zanieczyszczenia powietrza w dolinie Łaby. Trasa będzie też mniej narażona na powodzie.
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/QS.png)
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/ramka_QS.png)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.