28 października br. oficjalnie oddany zostanie do użytku tunel pod przejazdem kolejowym w rejonie stacji Warszawa Międzylesie. W ramach inwestycji w warszawskiej dzielnicy Wawer powstał 80-metrowy tunel oraz dwa przejścia podziemne dla pieszych. W rejonie inwestycji przebudowano również 830 m dróg.

Inwestycja ta była bez wątpienia ­– zaraz po II linii metra – największym i najtrudniejszym placem budowy w stolicy. Od początku wiedzieliśmy, że będzie wymagała dużej precyzji, perfekcyjnej organizacji pracy, ścisłego przestrzegania harmonogramu, ale też uważności i reagowania na sygnały biegnące od mieszkańców Wawra. Świadomi potrzeb, zorganizowaliśmy prace budowlane w taki sposób, aby podróżni codziennie mogli korzystać z dworca kolejowego – mówi Alfred Watzl, członek zarządu Strabag sp. z o.o.

Podwójny tunel drogowy jest wygięty w łuk, a wewnątrz każdej nitki (po jednej w każdą stronę) wybudowano po dwa pasy ruchu. Całkowita długość obiektu wraz ze zjazdami do wynosi ponad 336 m, natomiast długość samego tunelu wraz z płytą stropową ma długość 80 m.