Montaż torowiska w tunelu metra – przebieg prac

Jak czytamy w komunikacie spółki Metro Warszawskie, pracownicy firmy Astaldi (generalny wykonawca odcinka wschodniego północnego o długości około 3,2 km) nawierzchnię torową (bezpodsypkową i bezpodkładową) montują „od góry do dołu”. Cały proces jest podzielony na etapy. Najpierw czyszczony jest beton podłoża, następnie układane są maty wibroizolacyjne oraz zbrojenia, później nasuwa się toki szynowe uzbrojone w podpory blokowe w otulinie i belki podpór tymczasowych. Kolejnym krokiem jest osadzanie toków na podporach i regulacja geodezyjna toru. Następnie ma miejsce stabilizacja toru i betonowanie płyty torowej, usuwa się też tymczasowe podpory. Ostatnim etapem jest ostateczna regulacja toru i spawanie termitowe szyn.

Zobacz galerię z wycieczki na budowę II linii metra

Wycieczka techniczna na budowę II linii metra w ramach III Konferencji Budownictwo Podziemne. Fot. Quality Studio dla www.inzynieria.com

W celu zmniejszenia odczuwalności drgań wynikających z eksploatacji metra oraz dla ochrony budynków i znajdujących się w nich ludzi, zastosowano dwustopniową wibroizolację. Pod płytą torową układana jest mata wibroizolacyjna, zaś szyny mocowane są do bloczków o odpowiednich parametrach tłumienia. Pozwala to na znaczne ograniczenie lub likwidację oddziaływania drgań – podaje Anna Bartoń, dyrektor biura prasowego Metra Warszawskiego.

Na ten moment gotowych jest 170 m torowiska w tunelach między wentylatornią a stacją Targówek.

Źródło: Metro Warszawskie

Odcinek zachodni II linii metra w Warszawie - zaawansowanie prac

Tymczasem na odcinku zachodnim (3,4 km), który buduje turecka firma Gülermak, trwa drążenie tuneli. Maszyna TBM Krystyna, po postoju technicznym na stacji Młynów, wyruszyła już w dalszą drogę – na dzień dzisiejszy ma za sobą już 156 m (od stacji w kierunku stacji Płocka) i 98 ułożonych pierścieni obudowy obiektu. Od startu (stacja Księcia Janusza) wydrążyła już 1105 m tunelu. Druga maszyna – TBM Maria – „odpoczywa” na stacji Młynów po wydrążeniu 949 m. Finał prac obu tarcz planowany na jest na koniec roku – Krystyny w listopadzie, Marii w grudniu. Oba odcinki z kolei do eksploatacji włączone będą w 2019 r.

II linia metra docelowo będzie miała 23 km – tyle samo, ile ma I linia metra z 21 stacjami. Aktualnie w eksploatacji jest centralny odcinek II linii – jego długość to 6,1 km.

Wszystkie informacje nt. budowy II linii metra w Warszawie znajdziesz w naszym TEMACIE SPECJALNYM: II LINIA METRA.