• China Railway Group Ltd. podpisała list intencyjny ws. budowy tunelu FinEst Link
• Chiński gigant wybudował już 18 tys. km tuneli kolejowych w Chinach
• Peter Vesterbacka potrzebuje już tylko wsparcia Finlandii, Estonii i Unii Europejskiej

Z punktu widzenia Tallina ważne jest, aby obszar badań obejmował również centra miast Tallina i Helsinek, w tym obszar Starego Miasta w Tallinie, oraz aby zapewniono szybkie połączenie między historycznymi centrami obu stolic – powiedział rzecznik rządu. Również w wizji biznesmena to nie wszystko: oprócz przeprawy i sztucznej wyspy – na której mieścić mają się przede wszystkim biurowce, apartamentowce i hotele, powstać ma wielka strefa biznesowa FinEst Bay Area. Kto ma zbudować tunel i cały kompleks? Vesterbacka chce, by była to największa firma budowlana na świecie: China Railway Group Ltd (CREC). Powód? Chińska firma wybudowała już 18 tys. km  tuneli kolejowych w Chinach. Co istotne, inwestycja o wartości około 20 mld EUR otrzymała już wsparcie finansowe Chińczyków (ze strony China's Touchstone Capital Partners), w wysokości około 3/4 kwoty.

Umowę o współpracy przy budowie podmorskiego tunelu kolejowego Helsinki–Tallin władze Estonii i Finlandii podpisały już 5 stycznia 2016 r. Wtedy szacowano, że wartość tej inwestycji wahać się będzie pomiędzy 9 a 13 mld EUR. Szczegółowe studium wykonalności, opublikowane w lutym br., wykazało, że koszt budowy obiektu może wzrosnąć nawet do 20 mld EUR (minimalna wartość inwestycji to 13 mld EUR; różnica wynika z braku szczegółowej trasy przebiegu tunelu). A

Stałe połączenie między Tallinem a Helsinkami przyniosłoby pośrednie korzyści Estonii, Finlandii, a także całemu regionowi, jak zauważył burmistrz Tallina, Andrei Novikov.

Projekt podmorskiego tunelu

Tunel pomiędzy Helsinkami (lotnisko Helsinki-Vantaa) a Tallinem (lotnisko w Tallinie), który zostanie posadowiony na głębokości około 200 m (trasa i posadowienie ustalone zostały dopiero wstępnie) osiągnie długość około 100 km. Planowano obiekt 92-kilometrowy, jednak w studium wykonalności ujęto trasę o długości 102,7 km.

Możliwy przebieg tunelu FinEst Link. Źródło: finestlink.fi

Realizacja projektu rozpocząć ma się w 2025 r. i trwać 15 lat. Szacuje się, że tunelem rocznie podróżować będzie 13,05 mln pasażerów, a liczba przewożonych samochodów osiągnie 554 tys. (szacunki na 2050 r.). Czas podróży tunelem wyniesie około 30 min (obecnie czas podróży promem to 2 godz.), a pociągi odjeżdżać będą nawet co 20 min w godzinach szczytu.

Przeczytaj także: Gigantyczny tunel w Meksyku: 62 km drążono przez 10 lat