Highways England, zarządca dróg, w ramach kolejnego etapu procedury przetargowej dotyczącej budowy tunelu do dialogu konkurencyjnego zaprosił trzy podmioty:

• BFV Joint Venture (firmy: BAM Nuttall, Ferrovial Construction, Vinci Construction Grands Projets, Atkins, Tecnica y Proyectos, Stantec);
• Bouygues Murphy Joint Venture (firmy: Bouygues Travaux Publics i J Murphy & Sons, Mott McDonald i Ove Arup & Partners);
• Dragados-Hochtief Joint Venture (firmy: Dragados i Hochtief Infrastructure).

Wybrany wykonawca zajmie się prowadzeniem prac projektowych i budowlanych. Przewidziano budowę dwunawowego tunelu o długości 4,3 km i szerokości 16,4 m (po trzy pasy ruchu – byłby to trzeci pod względem szerokości tunel na świecie). Jedna nitka prowadziłaby ruch w kierunku południowym, a druga – północnym. Jednocześnie ma to być najdłuższy tego typu drogowy obiekt w Wielkiej Brytanii.

Źródło: Highways England

Jak powiedział Matt Palmer, dyrektor wykonawczy w Highways England, Lower Thames Crossing najpierw da 22 tys. miejsc pracy podczas samej budowy, a potem, już po otwarciu, przyczyni się do wzrostu gospodarczego. Dodał, że to najbardziej ambitny projekt drogowy w tym kraju od czasu ukończenia 35 lat temu autostrady M25.

Lower Thames Crossing to projekt o wartości 6 mld GBP, z czego 2,3 mld GBP pochłonąć ma budowa tunelu. Nowa trasa ma połączy drogi M2 / A2, A13 i M25. Poza podwodnym obiektem powstanie około 50 mostów i wiaduktów. Jak czytamy na stronie Highways England, tunel pod Tamizą stanowi istotny element przyszłej infrastruktury transportowej Wielkiej Brytanii. Pobudzi gospodarkę lokalną, regionalną i krajową, oferując jednocześnie nowe połączenia, lepsze podróże i mniej opóźnień.

Wspomniane na wstępnie firmy starają się o wygranie przetargu na budowę tunelu i dróg dojazdowych do niego.

Przeczytaj także: Wyspiarka wydrążyła już ponad 100 m tunelu w Świnoujściu [zdjęcia]