Wykonawca wykonał między nawami tunelu jedno z ośmiu planowanych przejść poprzecznych służących do ewakuacji w razie zagrożenia w jednej z nitek obiektu. Od strony południowej, jest to drugie w kolejności.

Fot. Magda Szumiata/GDDKiA

Zostało ono wydrążone w całości w obudowie wstępnej na długości około 28 m. Wykonanie przebicia pomiędzy nawami tunelu jest celowe, z uwagi na bezpieczeństwo pracowników wykonujących roboty górnicze od portalu południowego. Stanowi drogę ucieczki w obie strony w przypadku zagrożenia w jednej z naw.

Fot. Magda Szumiata/GDDKiA

Do 18 sierpnia 2021 r. wydrążono w nawie południowo-zachodniej około 873 m kaloty (górna część tunelu) i około 854 m sztrosy (środkowa część). W nawie południowo-wschodniej mniej więcej 886 m kaloty i w przybliżeniu 876 m sztrosy. Cały obiekt będzie liczyć 2300 m długości.

Fot. Magda Szumiata/GDDKiA

Budowa drogi ekspresowej S3 na Dolnym Śląsku współfinansowana jest ze środków Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Fot. Magda Szumiata/GDDKiA

Przeczytaj także: Zakopianka: przedłuży się budowa tunelu? Jest taki wniosek