I linia metra w Warszawie w całości działa od 2008 r., jednak pierwsze prace budowlane rozpoczęto jeszcze w latach 80. ub.w. Wiele elementów infrastruktury technicznej wymaga dziś napraw, a niektóre podlegają całkowitej wymianie z uwagi na brak części zamiennych. W stolicy trwają więc prace remontowo-modernizacyjne, które mają zminimalizować ryzyko zakłóceń w funkcjonowaniu podziemnej kolei.
Fot. Facebook.com/metro.warszawa/
Do tej pory zmodernizowano windę na stacji Racławicka. Podnośnik przy południowo-zachodnim zejściu na stację został zastąpiony dźwigiem, który wjeżdża na antresolę. Przystosowano go do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, a także niewidomych i niedowidzących oraz opiekunów z dziećmi w wózkach. Odnowiono również sufit stacji Politechnika – na dwukrotne pomalowanie około 3 tys. m2 stropu zużyto prawie 600 litrów farby.
Obecnie remontowana jest przepompownia wód opadowych na stacjach Pole Mokotowskie oraz Ratusz Arsenał (prace potrwają do 30 listopada br.) oraz pomieszczenia służące na co dzień pracownikom Metra Warszawskiego.
W planach jest remont wentylacji i klimatyzacji na stacji Pl. Wilsona, a także modernizacja wiaduktu nad torami na Stacji Techniczno-Postojowej na Kabatach. Wymiany doczeka się wykonana z płyt piaskowca elewacja szybu windowego, który mieści się po południowo-zachodniej stronie stacji, wyremontowana ma być elewacja z płyt gresowych dwóch wejść. Odświeżone mają być również stacje Pole Mokotowskie i Marymont.
Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie ogłosił ponadto przetarg na wykonanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej modernizacji wybranych instalacji elektrycznych na stacjach Kabaty i Imielin oraz w tunelu szlakowym. Opracowanie ma dotyczyć m.in. remontu opraw, wraz z instalacjami i urządzeniami rozdzielczymi, oświetlenia podstawowego i awaryjnego na stacji Kabaty. W planach jest też wymiana rozdzielnicy SN w podstacji energetyczno-trakcyjnej i elementów składowych systemu średniego napięcia, a także instalacji siłowych w tunelu szlakowym.
I linia warszawskiego metra ma 21 km długości i 23 stacje. Łączy Ursynów z Bielanami. Oprócz tego w stolicy działa także II linia, spinająca Wolę z Targówkiem, która jest cały czas rozbudowywana – docelowo będzie miała analogiczną długość i liczbę stacji. Na etapie planowania jest natomiast III linia, która w pierwszym etapie prowadzić ma ze Stadionu Narodowego do Gocławia.
Przeczytaj także: Węzeł przesiadkowy Warszawa Wschód: jest przetarg
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.