Ostatnia nawa na budowie tunelu S1 o długości ok. 940 m została przebita. pic.twitter.com/rFfewb8g8C

— GDDKiA Katowice (@GDDKiA_Katowice) September 14, 2023

Ten odcinek drogi ekspresowej S1 nazywany jest obejściem Węgierskiej Górki. Będzie mieć 8,5 km długości, a poprowadzony zostanie dwoma dwunawowymi tunelami, więc wykonawcy musieli wydrążyć łącznie cztery nitki. Tunele budowane są przy użyciu metody NATM. Czwartkowe przebicie oznacza, że zakończono drążenie obu obiektów. Pierwszy i jednocześnie krótszy przebito pod koniec 2022 r., a dłuższy realizowano od listopada 2020 r., jednak po pokonaniu 110 m doszło do zawału i roboty przerwano. Wznowiono je w grudniu 2021 r. W obu tunelach będą po dwie nawy połączone trzema przejściami poprzecznymi.

Fot. GDDKiA

Tunel oznaczony w dokumentacji jako TD-1 powstaje w zboczu masywu Barania Góra – jezdnia w kierunku Zwardonia będzie mieć 834 m, a w stronę Żywca 807 m. Drugi tunel, TD-2, umożliwi przejazd m.in. przez Białożyński Groń, a jezdnie będą mieć, odpowiednio, 984 m i 975 m.

Fot. GDDKiA

Trwa też budowa pięciu estakad o łącznej długości 3,7 km, z których najdłuższa będzie liczyć 940 m (w lipcu zakończono betonowanie ustroju nośnego), a także trzech mostów (sumarycznie 2,3 km). Wykonywanych jest 10 murów oporowych, dziewięć konstrukcji oporowych oraz siedem ścian oporowych. Ich cała powierzchnia wyniesie 96 tys. m². Węzły Przybędza i Milówka są rozbudowywane o dodatkowe łącznice. Przed i za tunelami trasa będzie jednojezdniowa (3,7 km) i będzie miała po dwa pasy ruchu w obu kierunkach. W tunelach i między nimi będzie mieć dwie dwupasowe jezdnie (4,8 km).

Fot. GDDKiA

Zaawansowanie budowy drogi ekspresowej S1 z dwoma tunelami przekracza 66%, z czego prac mostowych to 85%, drogowych 61%, w ramach wykopów 97%, a nasypów 87%.

Wartość inwestycji wynosi 1,4 mld zł. Wykonawcą jest konsorcjum firm Mirbud (lider), Kobylarnia i Zrzeszenie Budowlane Interbudmontaż.

Przeczytaj także: Droga ekspresowa S7 – jest wykonawca trasy na północ od Warszawy