Firma Metrolinx, odpowiedzialna za rozwój transportu publicznego w regionie Greater Toronto and Hamilton Area, ogłosiła rozpoczęcie ostatnich prac tunelowych na budowie linii metra.

500-metrowe tunele bliźniacze są budowane przy użyciu metody sekwencyjnego wykopu, która jest często stosowana w przypadku mniejszych odcinków tuneli. W tej metodzie obszar, który ma zostać wykopany, jest dzielony na mniejsze sekcje i wykonywany po kolei. Następnie beton jest natryskiwany na ściany tunelu w miarę wykopywania sekcji, aby wzmocnić odsłonięte ściany. Każdego dnia wykopuje się około jednego do dwóch metrów tunelu.Zadanie realizuje firma Strabag.

Wcześniej, w czerwcu 2024 r., maszyny TBM Rexy i Renny zakończyły drążenie dwunawowego tunelu o długości 6,3 km.

Prace prowadzone były pod gęsto zabudowanym obszarem miejskim, co stanowiło wyzwanie zarówno pod względem technicznym, jak i logistycznym. Maszyny TBM pracowały około 20 miesięcy. Linia 5 będzie przebiegać ze Scarborough na wschodzie, przez śródmieście Toronto i na zachód do Mississaugi.

ECWE to przedłużenie linii LRT (Light Rail Transit) o 9,2 km (część będzie naziemna), które połączy stację Mount Dennis z nową stacją Renforth Drive. Docelowo linia ma zostać rozbudowana do lotniska Pearson, zapewniając szybki i wygodny transport publiczny dla tysięcy pasażerów.

Podczas prac Rexy i Renny wydobyto około 1,2 mln ton urobku, zamontowano łącznie ponad 52 tys. prefabrykowanych segmentów betonowych, tworząc 7433 pierścienie podtrzymujące ściany tunelu.

Fot. Metrolinx

Prace prowadzone są przez konsorcjum West End Connectors, w którego skład wchodzą takie firmy jak Aecon, Dragados i Ghella. Projekt został opracowany przez biuro Arup. Szczególną uwagę zwrócono na integrację systemów transportowych, zapewnienie odpowiedniej wentylacji tuneli, systemy ewakuacyjne oraz komfort podróżnych.

Rozbudowa skróci czas przejazdu między zachodnią częścią miasta, a jego centrum. Nowa linia kolejowa docelowo odciąży zatłoczone trasy autobusowe i metra, poprawi też dostęp do lotniska oraz centrów biznesowych. Na trasie powstanie siedem stacji.

W najbliższych miesiącach kontynuowane będą prace tunelowe i przygotowania do budowy stacji. Cała trasa ma być gotowa w latach 2029–2030.

Przeczytaj także: CPK. Jest wykonawca tunelu dla kolei dużych prędkości w Łodzi