• Maszyna TBM miała 2,3 m wolnej przestrzeni między fundamentami linii metra
  • Drążenie odbywało się w bardzo trudnych warunkach gruntowych
  • Miesięcznie powstawało 360 m tunelu

Precyzja w ekstremalnych warunkach

Tunel powstaje między stacjami pomp Goregaon a New Malad w Mumbaju. Wyzwaniem było z ostrym łukiem o kącie 90° pod ruchliwym skrzyżowaniem, bez możliwości wykorzystania szybu. TBM musiała pracować z precyzją dochodzącą do milimetra, mając zaledwie 2,3 m wolnej przestrzeni między fundamentami linii metra, podczas gdy nad tunelem nadal kursowały pociągi. Dodatkowo maszyna przeszła przez liczącą 500 m strefę minimalnego nadkładu pod korytem rzecznym i chronionymi terenami namorzynowymi, gdzie występowały zmienne warunki gruntowe, w tym bazalt o wytrzymałości 95 MPa, duże głazy oraz mieszaniny gruntowe.

Specjalistyczna maszyna i innowacyjne rozwiązania

Ten techniczny sukces był możliwy dzięki specjalnie zaprojektowanej maszynie TERRATEC typu Rock EPB z przegubem kulistym. Innowacje obejmowały m.in.:

  • dwuelementowy system tubingów: zastosowanie segmentów o długościach 660 mm w obszarze łuku i 1000 mm w prostych odcinkach,
  • zmodyfikowane głowice tnące umożliwiające kontrolowane nadcięcie w twardych warunkach geologicznych,
  • system taśm przenośnikowych dostosowany do pracy w ciasnych łukach,
  • tabor szynowy pozwalający na poruszanie się wewnątrz ograniczonych wymiarów tunelu.

To innowacyjne podejście pozwoliło wyeliminować konieczność budowy szybu S10 w newralgicznym miejscu przy centrum handlowym i stacji metra, co zapobiegło zakłóceniom ruchu i znacząco ograniczyło koszty oraz czas budowy.

Najmniejsza w swojej klasie

TBM S116 to najmniejsza segmentowa maszyna EPB tej klasy działająca w Indiach. Pomimo ograniczonych wymiarów, osiągała imponujące tempo postępu robót — średnio 300 pierścieni miesięcznie, co odpowiada około 360 m tunelu. Skuteczne prowadzenie prac w trudnych warunkach było możliwe dzięki szczegółowemu planowaniu, ciągłemu monitorowaniu i precyzyjnemu sterowaniu maszyną.

Krok ku czystszemu miastu

Tunel kanalizacyjny będący częścią MSDP stanowi kluczowy element modernizacji systemu gospodarki ściekowej w Mumbaju. Jego celem jest ograniczenie zanieczyszczenia rzek Mithi i Oshiwara oraz umożliwienie zaawansowanego recyklingu wody.

Przeczytaj także: Najdłuższy tunel kolejowy. Wkrótce start drążenia trasy dla pociągów