Po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna znajdują się komora rozjazdowa tunelu średnicowego PKP PLK oraz komora tunelu kolei dużych prędkości CPK. Obiekty rozdziela ściana szczelinowa o głębokości dochodzącej do 46 m, dlatego prowadzenie robót wymaga ścisłej koordynacji obu przedsięwzięć.

W związku z tym spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała z Budimeksem umowę na wykonanie pozostałych robót konstrukcyjnych w komorze rozjazdowej Łódź Fabryczna, stanowiącej końcowy element tunelu średnicowego PKP PLK. Wartość kontraktu przekracza 113 mln zł netto.

Zakres zadania obejmuje wykonanie stropów, płyt fundamentowych, konstrukcji żelbetowych, robót ziemnych oraz zasypek. Wykonawca zapewni również obsługę geodezyjną i zabezpieczenie terenu budowy.

Podpisanie kontraktu jest następstwem porozumienia zawartego w czerwcu 2026 r. pomiędzy CPK i PKP PLK. Na jego podstawie CPK odpowiada za organizację i nadzór inwestorski nad robotami konstrukcyjnymi w komorze tunelu średnicowego, natomiast PKP PLK finansuje ich wykonanie, udostępnia dokumentację projektową i po zakończeniu prac przejmie gotowy obiekt.

Parafowanie umowy było konieczne po rozwiązaniu przez PKP PLK umowy z poprzednim wykonawcą robót w komorze rozjazdowej tunelu średnicowego.

Budimex realizuje obecnie również komory Retkinia i Fabryczna dla tunelu kolei dużych prędkości CPK. Z kolei tunel średnicowy PKP PLK po zakończeniu inwestycji połączy stacje Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska, umożliwiając prowadzenie ruchu regionalnego i aglomeracyjnego przez nowe podziemne przystanki w centrum miasta.

Przeczytaj także: Łódź. Tunel średnicowy odblokowany, są nowe decyzje