Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) uzyskał tzw. decyzję środowiskową dla głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu. Wcześniej przeprowadzono ocenę oddziaływania na środowisko i postępowanie transgraniczne ze stroną niemiecką.
Wizualizacja głębokowodnego terminalu kontenerowego. Źródło: ZMPSiŚ
- Raport o wpływie terminalu na środowisko oceniały ministerstwa Meklemburgii Pomorza Przedniego i organizacje pozarządowe
- Decyzja środowiskowa otwiera drogę do budowy obiektu
- Zajmie się tym konsorcjum firm, które przez 30 lat będzie operatorem
Koncepcja zielonego terminalu
W raporcie o oddziaływaniu planowanego terminalu na środowisko znajdują się modele i wyniki analiz o potencjalnym wpływie obiektu na etapie budowy i eksploatacji. Stworzono wariant ekologiczny dodatkowo ograniczający ingerencję w środowisko naturalne.
W postępowaniu transgranicznym brały udział m.in. ministerstwa Meklemburgii Pomorza Przedniego, organizacje pozarządowe i osoby prywatne. Podczas spotkania przedstawiciele portu i eksperci wyjaśnili wątpliwości strony niemieckiej.
Wydana decyzja otwiera drogę do budowy terminalu głębokowodnego, który ma powstać zgodnie z koncepcją green terminal. ZMPSiŚ zapewnia, że przedsięwzięcie będzie proekologiczne na każdym etapie: od koncepcji, poprzez realizację projektu i następnie eksploatację terminalu.
Budowa na terenie zalądowionym
Obiekt powstanie na nowym lądowym obszarze Zatoki Pomorskiej, z minimalną ingerencją w tereny leśne. Kryteria środowiskowe uwzględniano w ocenie ofert na budowę i eksploatację terminalu kontenerowego. Urządzenia przeładunkowe i sprzęt mają być niskoemisyjne oraz zasilane energią elektryczną. Będą z niej korzystać także statki. W ten sposób zostaną wyeliminowane szkodliwe emisje ze spalinowych agregatów na jednostkach.
Wizualizacja głębokowodnego terminalu kontenerowego. Źródło: ZMPSiŚ
Warszów, dzielnica Świnoujścia będzie oddzielona od terminalu lasem. Sieć kolejowa i drogowa, która połączy obiekt z drogą ekspresową S3, także omija osiedla.
30 lat dzierżawy w zamian za sfinansowanie i wykonanie terminalu kontenerowego
Głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu będzie miał zdolności przeładunkowe do 2 mln TEU rocznie. Obsłuży jednocześnie dwa statki – jeden o długości do 400 m i jeden do 200 m. W lipcu podpisano umowę przedwstępną z konsorcjum firm Deme Concessions z siedzibą w Belgii, oraz Qterminals z Kataru. Kontrakt dotyczy 30-letniej dzierżawy terenów zlokalizowanych w porcie zewnętrznym w Świnoujściu, finansowania, budowy i eksploatacji terminalu kontenerowego.
Operator wyposaży obiekt w niskoemisyjny sprzęt przeładunkowy zgodny z najostrzejszymi normami ekologicznymi. Terminal będzie służył do celów cywilnych i wojskowych. Powstanie też nowy tor wodny do portu w Świnoujściu Na działania prospołeczne konsorcjum wyda w mieście co najmniej 5 mln euro. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, działalność rozpocznie się w 2028 r.
Przeczytaj także: Port Świnoujście – koniec robót na terminalu promowym
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.