Jak informuje GDDKiA, układ odwodnienia ma zabezpieczyć konstrukcję drogi przed degradacją, a jednocześnie ograniczyć wpływ inwestycji na lokalne środowisko wodne. System obejmuje m.in. rowy drogowe, drenaż oraz kanalizację deszczową, które przechwytują wodę z jezdni, poboczy, skarp i terenów zielonych znajdujących się w pasie drogowym.

Istotną rolę w całym układzie odgrywają zbiorniki retencyjne. Na odcinku Babica–Jawornik zaprojektowano ich 18, o łącznej pojemności przekraczającej 33 tys. m³. Ich zadaniem będzie czasowe magazynowanie nadmiaru wód opadowych i stopniowe przekazywanie ich do naturalnych odbiorników. Takie rozwiązania pozwalają ograniczyć ryzyko gwałtownych wzrostów przepływu po intensywnych opadach oraz zmniejszają obciążenie cieków wodnych.

Fot. GDDKiA

Parametry zbiorników określono na podstawie analiz hydrologicznych uwzględniających tzw. deszcz miarodajny. Obiekty zaprojektowano w układzie szeregowym, co wynika z warunków terenowych i odległości od odbiorników naturalnych.

GDDKiA podkreśla również, że realizacja inwestycji wymaga przebudowy części istniejących cieków i urządzeń melioracyjnych. Prace prowadzone są z zachowaniem ciągłości przepływu i dotychczasowych warunków hydrologicznych.

Fot. GDDKiA

Coraz większe znaczenie systemów retencyjnych przy inwestycjach liniowych wynika nie tylko z wymagań środowiskowych, ale także ze wzrostu częstotliwości intensywnych opadów. Dlatego infrastruktura odwodnieniowa staje się dziś równie ważnym elementem drogi jak sama nawierzchnia.

System retencji na S19 Babica–Jawornik w liczbach

• 18 zbiorników retencyjnych
• ponad 33 tys. m³ – łączna pojemność zbiorników
• niemal 28,7 tys. m² – łączna powierzchnia dna zbiorników
• ok. 0,5–1,5 m – głębokość czynna zbiorników
• p = 10% – przyjęte prawdopodobieństwo wystąpienia deszczu miarodajnego

Przeczytaj także. Droga S19: budowa zbiornika retencyjnego w obszarze czynnego osuwiska