Dofinansowanie I etapu robót przekracza 192 mln zł. To 80% wszystkich nakładów w tej fazie prac. Środki unijne pochodzą z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014–2020.

Na niemal 60 km modernizowanej linii kolejowej Ostrołęka-Chorzele ułożono nowy tor. Gotowe są perony na stacjach Ostrołęka, Grabowo, Jastrząbka, Chorzele oraz przystankach Nowa Wieś, Zabiele Wielkie, Parciaki, Olszewka i Raszujka. Trwa montaż komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym w wybudowanym lokalnym centrum sterowania w Ostrołęce. Nad Narwią powstał most kolejowy o długości 245 m.

Prace maja się zakończyć w połowie 2023 r. Ostatni skład przejechał tę linię kolejową z czerwcu 2001 r. Średnia prędkość wynosiła 35 km/godz., a przejazd trwał 1 godz. 40 min. Po modernizacji prędkość maksymalna wzrośnie do 120 km/godz. dla pociągów pasażerskich i 80 km/godz. dla towarowych. Czas podróży wyniesie około 50 min.

Przeczytaj także: Kolej Plus – na Śląsku sześć umów wartych 1,5 mld zł