Jak tłumaczą kolejarze w komunikacie, takie rozwiązanie usprawni i przyspieszy podróże. Będzie możliwość uruchomienia dodatkowych połączeń na najważniejszych trasach aglomeracji.

Budowa trzeciego toru na trasie Kraków Płaszów–Kraków Bieżanów dobiega końca. Poszerzono już nasyp kolejowy i zamontowano konstrukcje, na których podwieszana będzie sieć trakcyjna. Obecnie m.in. montowane są urządzenia sterowania ruchem.

W ramach tego zadania budowany jest nowy peron przystanku Kraków Prokocim – ma być gotowy także we wrześniu.

Prace na trasie Kraków Płaszów–Kraków Bieżanów to część modernizacji krakowskiej linii średnicowej.

Dodatkowe dwa tory na Krakowskim Węźle Kolejowym pojawią się także w centrum miasta. Dzięki temu, pomiędzy stacjami Kraków Płaszów i Kraków Główny, obsługę pociągów zapewnią cztery tory – dwa dla podroży aglomeracyjnych, dwa dla dalekobieżnych – podano.

Modernizacja krakowskiej linii średnicowej ma zakończyć się w 2020 r.

Przeczytaj także: Kto zarządza liniami kolejowymi w Polsce?