• Odcinkiem DK94 od węzła Modlnica przejeżdża średnio niemal 29 tys. pojazdów na dobę
• Otwarta trasa ma rozładować codzienne zatory
• Prowadzi do węzła Modlnica budowanej w ciągu S52 Północnej Obwodnicy Krakowa

Dwie jezdnie zamiast jednej

W wyniku przebudowy DK94 z jednojezdniowej stała się dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w obie strony. To ważne ze względu na szybko rosnący ruch na trasie. W trakcie robót ronda dwupasowe turbinowe zastąpiły skrzyżowania z ulicami Jurajską, Lipową i Wierzbową. Powstały też dwa skrzyżowania z św. Wojciecha, Ulubioną oraz Polną pozwalające na skręt w prawo. Trzy zjazdy z tej szosy prowadzą na drogi gminne (także przebudowane). Wykonano przejście dla małych zwierząt, zatoki autobusowe z pasami oddzielającymi od jezdni oraz chodniki.

Nowe drogi techniczne obsługują zbiorniki retencyjny i odparowujący. Wybudowano i przebudowano kanalizację deszczową i sanitarną oraz sieci wodociągową, telekomunikacyjną i energetyczną. Prowadzone jeszcze prace to umacnianie skarp i poprawianie rowów. Do ich ukończenia obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/godz. Może dojść do chwilowych zajęć pasów ruchu.

Fot. GDDKiA

Gęsty ruch na drodze

Trasę DK94 między Modlnicą i Szycami w gminie Wielka Wieś każdej doby przejeżdża 28 675 pojazdów (dane z pomiaru ruchu z 2020 r.). W porównaniu z 2015 r. to wzrost o 43%. W porannych i popołudniowych godzinach szczytu powstają zatory. Powodem jest intensywna i stale rosnąca zabudowa mieszkaniowa i duża liczba zjazdów z drogi krajowej.

Rozbudowa DK94 na długości 1,5 km od węzła Modlnica do ronda ze zjazdem na Giebułtów zwiększa przepustowość i bezpieczeństwo.

Wcześniej, w maju 2020 r. oddano do użytku rozbudowany odcinek drogi krajowej nr 94 o długości 715 m wraz z rondem w miejscu skrzyżowania z drogą powiatową w kierunku Giebułtowa (ul. Ojcowska). We wrześniu 2020 r. rozpoczęła się przebudowa drogi krajowej w kierunku Krakowa, do węzła Modlnica S52 Północnej Obwodnicy Krakowa. Te prace są już na finiszu.

Fot. GDDKiA

Wszystko zaczęło się ponad pięć lat temu

Historia rozbudowy DK94 sięga listopada 2016 r., kiedy podpisano program inwestycji. W 2017 r. GDDKiA ogłosiła przetarg na przygotowanie dokumentacji prowadzącej do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), podpisała umowę, a następnie złożyła wniosek o jej wydanie. W kwietniu 2018 r. uzyskano DŚU, a w lipcu tego roku ogłoszono przetarg na zaprojektowanie i przebudowę odcinka. W marcu 2019 r. podpisano kontrakt z wykonawcą (Strabag Infrastruktura Południe), a 22 września 2020 r. wydano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). W tym samym miesiącu rozpoczęły się roboty budowlane.

Przeczytaj także: DK46 – trzy oferty na rozbudowę drogi. Wysokie ceny