Dłuższy tunel będzie mieć 653 m i umożliwi poprowadzenie obwodnicy Krakowa pod rzeką Prądnik w Zielonkach. Z kolei podziemny obiekt w Batowicach (496 m) pozwoli na przejazd przez tamtejsze wzgórza. Oba tunele nie są drążone, a do ich budowy postanowiono wykorzystać metodę odkrywkową.

Północna Obwodnica Krakowa – budowa tuneli

Mówiąc w skrócie, metoda odkrywkowa polega na tym, że najpierw powstają ściany i strop przyszłego tunelu, a potem przychodzi pora na wybieranie ziemi.

Fot. GDDKiA

W ramach tej inwestycji różnica jest taka, że na budowie dłuższego tunelu POK – przy rzece zaprojektowano tymczasowe ścianki szczelne, które umożliwią wykonanie prac (w Batowicach takich ścianek nie ma).

Na budowie tunelu w Zielonkach aktualnie trwają prace zbrojarskie i betonowanie stropu. Skuwane są także głowice ścian szczelinowych.

Fot. GDDKiA

Północna Obwodnica Krakowa powstaje w standardzie drogi ekspresowej, połączy miejscowość Modlnica z dzielnicą Mistrzejowice i dalej z odcinkiem Widoma–Kraków trasy S7. Gotowa ma być w 2023 r. Koszt budowy wynosi 1,4 mld zł. Zaawansowanie robót tunelowych przekroczyło 40%.

Przeczytaj także. Zakopianka: kto zajmie się utrzymaniem nowego tunelu?