• Stacja Biała Podlasa zyska 10 torów, a stacja Małaszewicze trzy
• Przewidziano też montaż sieci trakcyjnej i rozjazdów
• Prace zaplanowano na lata 2022–2024

Poprawa warunków przewozów towarowych

Wykonawca zaprojektuje i rozbuduje stację Biała Podlaska o 10 torów, a stację Małaszewicze o trzy tory (łącznie kilkanaście kilometrów). Obie znajdują się na linii kolejowej Warszawa–Terespol. W ramach robót zostaną zamontowane sieć trakcyjna i rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Powstanie system odwodnienia. Koszty w wysokości 123 mln zł netto pokryją środki publiczne przeznaczone na dokapitalizowanie PKP PLK w ramach Krajowego Programu Kolejowego. Celem inwestycji jest poprawa konkurencyjności kolejowego transportu towarowego.

Na stacji Małaszewicze zostaną dodane trzy tory. Fot. P. Chamera/PKP PLK

Przejścia podziemne i perony

Zadanie obejmuje także budowę przejścia pod torami na nowym przystanku Biała Podlaska Wschodnia. Obiekt będzie wyposażony w pochylnie i energooszczędne oświetlenie LED. Zapewni dojście do dwóch peronów jednokrawędziowych. Prace wykonuje spółka Trakcja. Zaplanowano je na lata 2022–2024.

Stacja Małaszewicze na linii kolejowej Warszawa–Terespol. Fot. P. Chamera/PKP PLK

Na stacji w Białej Podlaskie w październiku otwarto wyposażone w windy przejście podziemne umożliwiające dojście do peronu wyspowego. Trwa przebudowa peronu przy budynku dworca – układana jest nawierzchnia, później zostaną zamontowane wiaty, ławki, oświetlenie i gabloty informacyjne. Obiekt zostanie otwarty w połowie grudnia. W ramach inwestycji miasta i PKP PLK wybudowano bezkolizyjne skrzyżowanie w rejonie ul. Lubelskiej, wyremontowano przejazdy kolejowo-drogowe i wykonano perony w Małaszewiczach i Terespolu.

Przystanek Biała Podlaska Wschodnia. Fot. P. Chamera/PKP PLK

Uzupełnienie większej inwestycji

Rozbudowa torów stacji Małaszewicze i Biała Podlaska to uzupełnienie inwestycji „Prace na linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce–Terespol, etap III – LCS Terespol” o łącznej wartości 736,8 mln zł. Przedsięwzięcie uzyskało dofinansowanie ze środków unijnych z instrumentu finansowego „Łącząc Europę” (CEF).

Przeczytaj także: Rail Baltica – otwarto kolejny wiadukt nad linią Warszawa–Białystok