Szybsze pociągi i bezpieczniejsze przejazdy

Na 25-kilometrowym odcinku między Łukowem Łapiguz a Dęblinem wymieniono tor, co już od września pozwoliło na zwiększenie prędkości pociągów towarowych z 80 do 100 km/godz. Modernizacja objęła również 10 przejazdów kolejowo-drogowych, gdzie wykonano nową nawierzchnię torową i drogową, poprawiając bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Dodatkowo na trzech z nich – dwóch w Borowinie i jednym w Hordzieżce – zamontowano sygnalizację świetlną.

Pociąg na przystanku w Zajezierzu. Fot. P. Mieszkowski, A. Lewandowski/PKP PLK

Nowe perony dla pasażerów

Do końca września zakończą się prace przy budowie nowych peronów w Borowinie i Hordzieżce. Obiekty o długości 150 m będą przystosowane do obsługi dłuższych składów. Dzięki wyższej konstrukcji ułatwią pasażerom wsiadanie i wysiadanie, a komfort podróży zwiększą wiaty, tablice informacyjne, gabloty oraz energooszczędne oświetlenie LED.

Za te prace odpowiada Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe, a ich zakończenie na odcinku Łuków–Dęblin planowane jest w I kwartale 2026 roku. Wartość inwestycji to 67 mln zł netto, finansowanych z KPO.

Budowa peronów w Hordzieżce. Fot. P. Mieszkowski, A. Lewandowski/PKP PLK

Modernizacja odcinka Dęblin–Radom

Na 9-kilometrowym odcinku Dęblin – Radom Główny prace prowadzi firma Gór-Tor sp. z o.o. Zmodernizowano już tor i sieć trakcyjną na stacji Zajezierze, gdzie tymczasowy peron wyspowy zastąpi nowy, jednokrawędziowy. Wymieniono też nawierzchnię torów i dróg dojazdowych do trzech przejazdów.

Koszt dotychczasowych robót to ponad 26 mln zł netto, również z dofinansowaniem KPO. Zasadnicze prace zakończą się w 2025 roku, a w kolejnym etapie – od października 2025 do lipca 2026 – planowana jest wymiana sieci trakcyjnej między Żytkowicami a mostem kolejowym na Wiśle w Zajezierzu (koszt: 34 mln zł).

Dodatkowo od marca do lipca 2026 roku, modernizacji zostanie poddana sieć trakcyjna oraz bramki sieci na odcinku Okrzeja–Łuków Łapiguz. Wartość tej inwestycji szacowana jest na około 30 mln zł netto.

Budowa peronów w Borowinie. Fot. P. Mieszkowski, A. Lewandowski/PKP PLK

Zrealizowane wcześniej prace

Modernizacja linii 26 trwa już od 2024 roku. Od czerwca 2024 do kwietnia 2025 roku firma PNUIK z Krakowa wyremontowała odcinek Łuków–Łuków Łapiguz. Zakres prac obejmował wymianę szyn i podkładów, remont mostu kolejowego nad Krzną Południową wraz z zabezpieczeniem antykorozyjnym, budowę nowego odwodnienia i schodów z balustradami. Na przejeździe przy ul. Parkowej w Łukowie zamontowano nowe rogatki, sygnalizację i oświetlenie.

Koszt tego etapu wyniósł ponad 16 mln zł netto i został sfinansowany z KPO.

Przeczytaj także: Warszawska Kolej Dojazdowa przejdzie modernizację