Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Przebudowa stacji Warszawa Zachodnia: pracuje 70 firm jednocześnie
Na stacji Warszawa Zachodnia pracuje aktualnie 70 przedsiębiorstw, ponad 500 pracowników i 150 sztuk sprzętu. Powstają tunel tramwajowy, przejście podziemne, zadaszenie nad peronami, przebudowywane są perony. Wartość tej inwestycji to około 2 mld zł.
Aktualnie roboty obejmują prace ziemne, elektrotechniczne, torowe, budowlane, kanalizacyjne i kablowe. Wybudowano korpusy trzech peronów od ul. Tunelowej nr 6, 7 i 8. Mają zostać ukończone jeszcze w tym roku. Trwa układanie ich nawierzchni i montaż wiatr sektorowych będących przedłużeniem zadaszenia hali peronowej, które zajmie powierzchnię 35 tys. m2 (pięć boisk piłki nożnej). Długie na 200 m i szerokie na 150 m znajdzie się 11 m nad ośmioma peronami. 20 elementów tej konstrukcji już zamontowano, wkrótce zostaną dostarczone kolejne. Dojedzie też 60 słupów podtrzymujących dach.
Trwa budowa tunelu tramwajowego – spod zamontowanej płyty stropowej wydobywany jest grunt. Wykop pod przejście podziemne będzie miał 50 tys. m3. Już wywieziono 60 tys. m3 urobków – to 3 tys. przejazdów wywrotek. Beton zmieściłby się w 2400 betoniarkach.
Powstaje budynek, który stanie się lokalnym centrum sterowania prowadzące ruch kolejowy. Wykonawca prowadzi prace wykończeniowe i montuje instalacje. Roboty na stacji skoordynowane są z remontem wiaduktu kolejowego nad al. Prymasa Tysiąclecia.
Zobacz także: Tunel w Świnoujściu: Wyspiarka zmierza do kołyski. Ma jeszcze 200 m
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Widok z góry na stację Warszawa Zachodnia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f6877114257758b89c5ab117a757f49f_rsd_w180px.jpg)
![Nowy peron nr 6. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/7ab3d4966009756f427c9d95fd2e772c_rsd_w237px.jpg)
![Zadaszenie i peron nr 5. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f4c3529439f6923186acd1ec4f4453de_rsd_w237px.jpg)
![Budowa wiaty na peronie nr 6. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/93bc24e29b403a41dbf9578a0cd8dc41_rsd_w237px.jpg)
![Wiata na peronie nr 6. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/adec3984d55727b91004903dcaf55aee_rsd_w237px.jpg)
![Korpus nowego peronu. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/69523a7a5346038fbf3c2e5dfcb6b902_rsd_w237px.jpg)
![Budowane nowe perony. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/51dc36fe1229aeaa1f2b22e17a5aed57_rsd_w237px.jpg)
![Prace na płycie stropowej. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/2ffdf41d6821109691f7bd77201730a7_rsd_w237px.jpg)
![Konstrukcja zadaszenia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/2ec87b0f896820c9596c31a1d9044644_rsd_w237px.jpg)
![Dźwig z elementem dużego zadaszenia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/deb8b6129c589591304087c777e64414_rsd_w237px.jpg)
![Konstrukcja dużego zadaszenia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/0208792fbde67ef0ce9013da0dcfb9fa_rsd_w237px.jpg)
![Spawanie fragmentów dużego zadaszenia stacji. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/e8cbe950860d354b12d32052a814afd2_rsd_w237px.jpg)
![Konstrukcja zadaszenia nad peronami. Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/cc7243fee723c66a8675f35a8ac2d315_rsd_w237px.jpg)
![Konstrukcja zadaszenia nad peronami. Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/da42c9927b921abbf5d244e408d21ec0_rsd_w237px.jpg)
![Konstrukcja zadaszenia nad peronami. Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/49ccd201820c5cf8b757c0af70cdb719_rsd_w237px.jpg)
-
Widok z góry na stację Warszawa Zachodnia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Nowy peron nr 6. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Zadaszenie i peron nr 5. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Budowa wiaty na peronie nr 6. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Wiata na peronie nr 6. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Korpus nowego peronu. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Budowane nowe perony. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Prace na płycie stropowej. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Konstrukcja zadaszenia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Dźwig z elementem dużego zadaszenia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Konstrukcja dużego zadaszenia. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Spawanie fragmentów dużego zadaszenia stacji. Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Konstrukcja zadaszenia nad peronami. Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Konstrukcja zadaszenia nad peronami. Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
-
Konstrukcja zadaszenia nad peronami. Fot. Mirosław Siemieniec/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)