Do komory startowej na łódzkiej Retkini dotarły ostatnie kluczowe elementy maszyny TBM, która wydrąży tunel Kolei Dużych Prędkości: napęd główny i centralna część tarczy skrawającej. Ponadgabarytowe podzespoły przetransportowano drogą morską do Szczecina, a następnie nocą przewieziono do Łodzi. Montaż TBM odbywa się na dnie komory startowej. Tarcza waży około 400 ton, dlatego na budowie zainstalowano suwnicę o udźwigu 450 ton. Po złożeniu maszyna przejdzie testy techniczne. Drążenie ma rozpocząć się wiosną 2027 r. Tunel będzie częścią linii KDP „Y”, łączącej Warszawę i nowe lotnisko z Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.